央广网北京11月13日消息（记者满朝旭）据中国之声《新闻晚高峰》报道，日本汽车零部件企业高田集团供应的安全气囊，由于近年来多次发生爆裂出金属碎片导致乘客伤亡的事故，被媒体称为“死亡气囊”。相关隐患引发了全球最大的汽车召回事件，目前已有至少4400万辆汽车受到牵连。上周，美国国家公路交通安全管理局向高田开出7000万美元罚单，并指责高田并未及时召回问题产品。

召回数字尚未封顶，日前，丰田、本田、日产、马自达四家汽车巨头又宣布不再选择高田作为其安全气囊供应商。外界认为，高田这个全球第二大气囊供应商或将面临生死存亡。而更多消费者关心的则是：自家爱车的气囊，会不会也有安全隐患？

美国的监管部门的报告显示，高田的安全气囊已经和至少8人死亡、98人受伤的事故有关。有问题的气囊会发生破裂并射出金属片，有的遇难者是直接被弹出的金属片割破动脉而死，在美国一位装有问题气囊的本田车车主描述当时的情景，“当气囊打开时金属碎片射穿了安全气囊，射进了我的右眼和面部，我右眼当时就看不见了，我感觉到鲜血涌出，顺着我的脖子流了下来，我当时吓坏了。”

本田在近日的声明中表示，该公司已经查阅过高田公司的内部文件，最终发现高田气囊在特定的气囊气体发生器上进行了测试数据造假。未来在全球范围内，本田和讴歌品牌下所有将推出的新车都不会再使用高田气囊气体发生器，并且在可预见的未来，也仅会使用非高田制造的替换零件。除了停止气囊采购，本田还向高田公司创始人的孙子发出声明，给其三年时间查出气囊造假的根本原因。

自2008年起，高田气囊问题开始逐步被披露出来，但即使各个使用其气囊的车企召回数量不断扩大，高田对此仍置若罔闻，称是“汽车生产商自己的举动”。今年2月，高田被处以每日1.4万美元数额的罚款。

美国交通部（DOT）部长彼时宣布，高田气囊已经承认他们的安全气囊存在缺陷，这些问题气囊将全部被召回，召回是全国范围的，而对于高田承认他们的安全气囊存在缺陷的实事，这位部长重复了两遍。

根据媒体统计，在高田气囊门召回事件中占比最高的车企为日系，约为78%，其次为美系车企占比约17%，占比最少的是德系车企约5%。

美系车中，菲亚特克莱斯勒集团因为这个隐患在全球召回突破522万辆汽车；福特汽车召回超150万辆，通用汽车召回已突破40万辆。德系车中宝马“躺枪”最严重，召回数量达到203万。为什么那么多企业都喜欢用高田气囊呢？

汽车业资深评论员李洋认为这也不是因为高田质量多好，而是因为高田有一些独到的竞争优势，比如供货周期、账期、价格、还包括高田给出一个比较高的索赔比例，只是出货量老大，综合质量肯定说的过去，但绝对不是最好的。

而高田气囊车的召回也波及到了中国，仅今年以来，广汽本田、东风本田、日产中国、郑州日产、东风汽车、一汽丰田已经在国家质检总局备案召回超过100多万辆汽车，而去年12月，广汽本田和东风本田就已经向国家质检总局备案召回计划，召回近57万辆汽车。

据国外媒体报道，目前，人们关注的焦点已经从“未来车型中是否还会有问题气囊”这个问题转移到那些目前还装备有类似气囊的汽车上。宝马、通用、马自达、日产和丰田都拒绝谈及目前哪些车型使用了高田的产品，福特汽车并没有回应记者。

对于气囊的问题，汽车业资深评论员李洋提醒车主，不要恐慌也不要擅自打开气囊系统进行检查。因为安全气囊和侧气囊严禁车主自行拆卸因为可能在拆卸的过程中引发爆炸，只有通过维修站的设备来查是不是召回批次的产品，也别拿这个吓到，气囊膨出爆出都是极小概率事件，不去撞、不去狠蹲一下、摔一下，气囊想让他出来也没那么容易。