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二手车电商竞争趋白热化 混战之后出路在哪?

2017-11-13 15:26:10 来源:人民网

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烧钱、融资不断

正因为多数二手车电商仍处于亏损状态,要想经营下去就必须融资,融资金额的大小则是决定“谁能笑到最后”的一大因素。

据记者不完全统计,近日刚获得融资的大搜车、天天拍车的现融资总金额分别为6.354亿美元、2.6亿美元,位于二手车电商平台融资金额榜的第3和第5。

位于首位的则是优信二手车,其融资金额高达9.6亿美元,紧随其后的是瓜子二手车和人人车,融资金额分别为6.445亿美元、4.6亿美元,排名第2和第4。

然而对于这些仍在快速烧钱的二手车电商来说,即便是大额的融资似乎也还远远不够。

一位电商分析人士指出,这一现象在C2C模式的二手车电商中尤为严重,因为C2C模式要求两端都要引流,引流往往需要大量的广告投入和市场费用,以此吸引个人卖家和个人买家。

虽然大量的广告投放帮助二手车电商收获了一定的品牌知名度,但是其对于二手车交易量的推动作用并不成正比,且运营成本居高不下。

“二手车电商融资的脚步还会继续。”赵香指出,相比前两年,2017年二手车电商的融资表现为资本聚集在头部企业,平台有了更大的选择权。

还会再打大打广告战吗?

大搜车CEO姚军红在接受《国际金融报》记者采访时表示,大搜车有自己的节奏,该打的还是会打。但是打广告的获客成本很差,弹个车目前的交易量中仅15%来源于广告投放带来的业务量。

而以10月底正式推出的毛豆新车网为例,新产品的推广仍然离不开广告。

上海浦东新区的周女士告诉记者,“地铁站、公交车等地都新换上了毛豆新车网的广告,配着Angelababy的头像特别显眼。”

如何盈利

面对盈利困境,除了融资,很多二手车电商开始寻求更多的收入来源。

赵香认为,汽车消费是一个很长的链条,二手车交易时会产生很多需求,包括汽车金融、售后等环节,均有价值可挖。如果平台提供了配套的产品或服务,客户的体验感会提高。

在这些方面,各大电商平台的探索已经开始,二手车金融逐渐成为行业主战场。

多家二手车电商均推出了面向市场金融服务的产品,如面向 B端商户产品:车置宝的“置车贷”等;面向C端消费者产品:优信的“付一半”等。

此外,二手车电商还开始进军新车业务。

2016年底,大搜车率先推出一款汽车融资租赁产品——弹个车,以主打“1成首付、先租后买”的新车金融销售模式进入大众视野。

在弹个车成立接近一年的时间后,瓜子二手车推出毛豆新车网。同一天,优信集团也宣布推出优信新车一成购产品。

在新零售的大背景下,如何融合线上线下,如何有效地打通交易和金融,才是二手车电商发力汽车金融的重点。

在姚军红看来,新零售和传统电商最大的区别在于,新零售的场景是以用户为中心,而不是传统电商以商品为中心。

一名汽车融资租赁公司的市场总监在接受记者采访时表示,汽车金融前景很广阔,但二手车电商能否在这个领域做大做强,要看自身的实际操作能力,包括资金成本、审批速度、不良率控制能力。

姚军红指出,除了资金成本和风控能力,渠道资源也十分重要。汽车领域里面的渠道会越来越强化,未来是整个汽车交易的核心。

那么通过业务升级和延伸,二手车电商实现盈利还需要多久?

赵香表示,短时间内实现盈利困难较大,但是汽车金融将是现阶段二手车电商行业盈利的重要突破点。

而在独立电商分析师李成东看来,二手车电商实现盈利则是遥遥无期。

未来格局

在过去的几年里,网约车市场和外卖市场经过了融资、烧钱、合并,网约车市场基本是滴滴出行一家独大,外卖市场主要留下美团外卖和饿了么两大巨头。即便是目前还不算明朗的共享单车市场,两大巨头摩拜单车和ofo几乎抢占了所有的市场份额。

那么二手车电商市场未来的格局会是怎样?

在赵香看来,二手车电商这个行业还有一段时间去发展和竞争,未来头部企业会走得更快,而一些小微企业的淘汰则无法避免,但是不会出现一家独大的局面。

姚军红则认为,模式同质化较高的平台中,市场份额较小的容易被淘汰。但是二手车市场很大,即便所占的市场份额不高,依然能够存活下去。

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