2017款海马S5

“不务正业”至盈利能力不足 海马单车利润仅300多元

除销量下降外，错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到汽车销量，从而降低集团的整体利润。

从单车利润来说，海马的盈利能力实在低的夸张：如果简单用“净利润”/“销量”来计算,海马汽车的单车利润为2437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆。且不说与高档车品牌相比，就是与一些自主品牌相比，海马的单车利润都少得可怜。以今年风头正劲的吉利汽车为例，吉利汽车上半年净利润同比飙升128%至43.43亿元，销售汽车53.06万辆，单车利润为8185元。相比之下，海马不及吉利二十分之一。

值得一提的是，海马汽车也在尝试以推进新能源汽车业务发展战略的方式寻求突破，然而收效甚微。数据显示，2017年5月上市的海马爱尚EV当月仅销售279辆，虽然4、5月有所增长，但仍在500辆左右。

为了实现提升销量，提高集团利润的目的，海马制定了下半年的一系列计划。产品品质方面，海马将推进全新动力总成战略，组建动力总成研究院，筹建海马欧洲技术中心，提升软件开发能力。

另外，新车方面，海马将加快推进整车技术创新，确保S5商改、S5 young/CVT、F7下半年如期上市。在如此多的计划“加持”下，海马汽车下半年能否交出一份满意的财务报表呢?让我们拭目以待。(经济日报·中国经济网 记者姜智文)