去年销量突破百万辆的长城汽车，开始了信心膨胀的“翻倍”计划。长城汽车董事长魏建军近日宣称：“到2020年，哈弗销量力争突破200万辆，并超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，并将进军北美市场。”然而，业内普遍认为，长城汽车的规划过于激进，短期内超越路虎等国际品牌并不现实。尽管实现了百万辆销量目标，但产品结构和品牌以及极速扩张下线路仍不清晰，长城汽车欲实现200万辆销量目标前景并不明朗。

品牌冲高不易

数据显示，去年，长城汽车累计销量为107.4万辆，同比增长26%。其中，专注SUV的哈弗品牌累计销量为93.8万辆，占长城汽车全年总销量的87.3%。同时，去年长城汽车净利润为105.5亿元，同比增长30.88%。

手握年销百万的成绩单，不仅设定了200万辆的销量目标，更欲借助SUV赶超Jeep、路虎等老将。魏建军表示：“坚持只做SUV，做最专业的SUV，哈弗的SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。”

然而，对于长城汽车对标Jeep、路虎的意愿，业内并不认同。对于自主品牌来说，品牌向上是与国外品牌同台竞争的敲门砖，广汽传祺GS8、吉利博越等车型都承载着各自车企提升品牌形象的重任。然而，相比广汽传祺等品牌，长城汽车涉足品牌向上更早，但并不成功。

目前，哈弗品牌的销量支柱为10万元级的H6，以及10万元以下的H2。数据显示，今年1月，哈弗品牌销量为8.15万辆。其中，哈弗H6销量为4.59万辆，哈弗H2销量为2.49万辆，两款车型销量占据哈弗品牌整体销量高达86.9%。但是，哈弗H8、H9两款进入20万元区间的SUV车型，销量却并不理想。

数据显示，今年1月，哈弗H8销量仅为650辆，哈弗H9销量为862辆。两款车型即便在销量顶峰期，月销量也仅为1400辆和3100辆。业内人士表示，自主车企品牌向上是大势所趋。作为国内SUV市场领头羊，长城汽车一直想在更高级别市场站稳脚跟。虽然自主品牌SUV在空间和配置方面具有一定优势，但在品牌、口碑以及技术储备等方面依然存在短板，较Jeep、路虎等品牌仍存在不小的差距，短期内挑战更高级别对手并不现实。