三峡工程是迄今世界最大的水利枢纽工程，2013年被FIDIC（国际咨询工程师联合会）评为“百年重大土木工程项目卓越成就奖”。作为一项造福人类的伟大工程，三峡工程在防洪、发电、航运和水资源综合利用等方面的巨大效益是举世公认的。不过，这些年来，对于三峡工程也不乏一些质疑的声音，有人把汶川地震、地质灾害以及极端恶劣天气等与三峡工程联系起来，在公众中造成一定影响。那么，事实是否真是如此？怎样科学评价三峡工程的伟大意义？对此，记者近日专访了长江勘测规划设计研究院院长、中国工程院院士钮新强。

防洪、发电、航运和水资源综合利用四大效益“不可替代”

钮新强指出，三峡工程的效益主要体现在四个方面。

首先是防洪。这是第一位的。长江是中华民族的母亲河，但也曾造成过很多次严重水患，远的不说，1998年的“世纪大洪水”就让人记忆犹新，那次受灾人口超过1亿人，直接经济损失1500多亿元。通过三峡调蓄，现在荆江河段防洪能力已由不足十年一遇提高到百年一遇，即使遇到像1870年那样千年一遇的特大洪水，通过运用荆江地区蓄滞洪区，也可保障荆江河段防洪安全。可以说，在保护长江中下游1500万人口和150万公顷耕地免受洪涝灾害方面，三峡工程发挥着不可替代的作用。事实上，三峡工程建成以来已拦蓄洪水数十次，长江下游未再出现严重洪涝灾害。

第二是发电。三峡电站发电规模居当今世界之最，相当于建设一座年产5000万吨原煤的特大型煤矿或年产2500万吨的特大型油田。截至2014年，三峡电站累计发电量超过8100亿千瓦时，相当于节约了2.65亿吨标准煤，减少碳排放6.9亿吨。三峡电力的送出范围是华中电网、华东电网、广东电网，供电区域覆盖中国国土面积182万平方公里，占中国国土面积的20%；受益人口6.7亿，占中国人口的50%。

第三是航运。长江素有黄金水道之称，但是，没有三峡工程就没有黄金水道，三峡工程为长江经济带规划提供了战略基础。三峡工程建设前，长江航道水流湍急，险滩密布，航行条件极为复杂，通航能力较弱，运输成本较高。三峡工程建成后，使三峡上游660公里的航道成为深水航道，同时，枯季调节流量，增加了下游航道水深，改善了航运条件，万吨级船队一年中有半年以上可从武汉直达重庆，使这一航道年单向通过能力由1000万吨提高到5000万吨，而且船舶运输的速度和安全性也大大提升。2011年，三峡船闸总货运量突破1亿吨，比原先的规划提前了整整20年，是蓄水前平均年货运量的10倍。

第四是水资源综合利用。我国的人均水资源只有世界平均水平的1/4，属“极度水资源缺乏”，节约集约利用水资源十分重要。长江天然来水季节性特征明显，时空分布不均。每年汛期，三峡工程以防洪为主；枯水期，则以抗旱补水为主。每年汛前，三峡水库水位降至汛限水位运行，腾空库容以拦蓄洪水，汛末开始蓄水，逐步抬高水位，转化为可利用的资源。三峡水库近几年的运行实践证明，通过科学调度，蓄丰补枯，可优化和调整水资源的时空分布，保障中下游生产生活用水需求和航运需求，提供更多的优质清洁电能，充分发挥三峡工程的综合效益。