央广网北京11月4日消息（记者邢斯嘉）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今年9月，大众汽车曝出“排放门”丑闻，承认全球1100万辆2.0升柴油发动机汽车安装了排放测试造假软件，之后国内消费者很庆幸，还好都是柴油车，国内销售不大。不过最新消息显示，当地时间的3号，大众汽车终于自曝汽油车的排放可能也存在疑问。这可能意味着，大众柴油车型尾气门丑闻正在扩大至汽油车型。

9月德国大众汽车在美国市场被爆排放作弊丑闻后，大众汽车日前转为主动“交代”模式。大众公司3号对外宣称，经内部调查新发现的80万辆问题车辆主要分布在欧洲，车的二氧化碳排量与产品规格存在“原因不明的不一致”，初步估计大众将不得不再掏20-22亿欧元作为新增拨备解决问题。不过大众公司并没有具体解释哪些车辆受到该问题的影响，仅表示不会让问题影响到大众公司任何一辆车的安全。 就在大众新一次公开错误的前一天，11月2日，美国环保署再次发布严厉声明称，在与加利福尼亚州的一项联合排放实验中发现，德国大众集团旗下数个高端品牌的中大型柴油车同样涉嫌安装应付尾气排放检测的“作弊”软件。按照美环境保护署官员辛西娅·贾尔斯的说法，已经掌握明显证据证明大众集团的违规情况，更多的车辆没能履行遵守保护清洁空气法律的义务。大众因此触犯了美国清洁空气法案的两项条款，也就是制造和销售装有“作弊”装置的汽车，以及制造和销售不符合美国尾气排放标准的汽车。

据悉，这次包括大众旗下的奢侈品牌保时捷也受到牵连，上了美国环保署的黑名单。而大众新任CEO穆勒就是“排放门”之后才刚刚从保时捷转战大众汽车总部为解困而来的。那么美国的新近指控涉及到哪些车型？大众方面又会作何回应？

此次涉案的公司除了9月份的三家公司，还新增了德国大众汽车集团旗下的德国保时捷公司和保时捷北美公司，涉及的车型包括搭载3.0排量，六钢柴油发动机的2014年款大众途锐2015年款保时捷卡宴，2016款奥迪A6夸特罗、A7夸特罗和A8等。德国大众汽车集团当天发表声明否认了美国环保局的指控，表示该集团并未在上述车型中安装可以改变车辆排放属性的软件，但表示，将继续与美国环保局保持合作。

就此汽车行业资深评论员李洋观察，与其说这是大众公司的丑闻事件升级，不如说它是一个软件批量安装，东窗事发后的陆续显现。业内人士沃森接受英国广播公司采访时指出了问题症结所在：汽车行业有很大的嫌疑在使用这样的手段，来使他们的排放数据看起来很低。有几次，他们都否认这样的说法。但这一次，大众被抓了现行。排放测试应该由更加独立的机构来进行，远远超过眼下的水平。现在汽车生产商自己为测试出钱，包括海外的测试。因此测试就难免缺乏独立。

不管怎么说，对于大众需要付出的代价还远远没有结束，目前大众已经拨备了67亿欧元，这还不包括法律诉讼，罚款和客户赔偿的拨备，而预计新进增加的20多亿欧元也只是一个序曲而已。

如今美中国国的指控还在继续、欧洲的排放问题大众是自我出来报备，那么涉嫌的问题车型会牵涉中国消费者利益吗？中国市场的大众品牌会跟着“中枪吗”？国内汽车行业资深评论员李洋表示，美国的排放法规是全世界最严的，所以说在它那里不达标，在中国没法直接做推断尾气是否存在超标的情况。