7月12日，工信部网站发布消息称，2021年1月份-6月份，全国造船完工量2092.2万载重吨，同比增长19.0%，其中海船为578.4万修正总吨；新承接船舶订单量3824.4万载重吨，同比增长206.8%，其中海船为1372.1万修正总吨；截至6月底，手持船舶订单量8660.0万载重吨，同比增长13.1%，其中海船为3244.0万修正总吨，出口船舶占总量的89.0%，造船业三大指标在国际市场的份额均保持在四成以上。

在A股市场，部分船舶制造类个股7月跑赢上证指数。今年二季度以来，截至7月13日，申万二级船舶制造板块指数累计上涨1.77%，而同期上证指数涨幅为3.62%。具体到个股方面，江龙船艇涨幅最大，达到22.34%，此外，亚星锚链（8.19%）、海兰信（8.04%）、中国船舶（5.02%）、天海防务（4.91%）等四只个股涨幅也均超4%。

对此，龙赢富泽资产董事长童第轶对《证券日报》记者说：“经过疫情出清后，我国造船业在全球市场份额中已占据主导地位。分析原因，主要是我国从疫情中恢复较快，同时我国造船产业链完备，建造能力全球领先。在下游需求旺盛时，订单份额自然持续上升。”

此外，航运业景气度提升也是造船业数据上行的重要原因之一。“2020年受疫情影响，新造船订单大幅下降，船东下单计划推迟到2021年，叠加后续更新计划的提升释放，造成2021年订单将成为近年来造船市场的小高峰。2021年以来，集装箱运输需求旺盛，相关船型和集装箱都出现了短缺，价格涨幅较大。今年年初，苏伊士运河堵塞则加剧了全球运力紧张的局面，推动集装箱运输价格继续上行。”

成恩资本董事长王璇站在供需大格局角度分析了造船业目前的形势，他告诉《证券日报》记者，“从需求端看，航运业在过去十年处于低景气，船东资产负债表还处于修复期，下游船东新增产能较为谨慎，尽管下游需求确定性会提升，但是订单释放速度较慢。再看供给端，由于航运长期低迷，上游造船企业产能出清后需一段时间进行恢复。因此，造船行业虽然景气向上，但要达到利润释放还需时日。”

其实，船舶制造板块企业今年以来的业绩表现也算可圈可点。同花顺数据显示，该板块6家企业2021年第一季度净利润均实现了同比增长超50%。其中，中国动力（632.33%）、江龙船艇（465.54%）、中船科技（427.03%）、中国船舶（144.78%）、中国重工（108.70%）等5只个股一季度净利润同比增长率超100%，亚星锚链净利润同比增长率也达到58.74%。目前，船舶制造板块仅有中科海迅1家公司披露了2021年上半年业绩预告，实现了业绩预喜。

因为业绩的良好表现，资金面也开始积极布局。4月份以来，截至7月12日，船舶制造板块呈现北向资金净买入状态，区间净买入额为6.15亿元，板块内4只个股共获得6.89亿元北向资金净买入。具体来看，中国船舶（64355.70万元）、中船防务（2811.84万元）、天海防务（1244.27万元）、中船科技（515.84万元）4只个股获得的北向资金净买入额均超500万元。最近30日内，板块中的中国重工也受到了机构关注，共获得了1次看好评级。

展望后市，童第轶表示，“在全球新冠肺炎疫情有所缓和、全球经济逐步回暖、船运价格同比大幅增加的情况下，新造船舶需求有望持续增加，国内造船完工量及船舶企业的产值增加确定性高，这将为今年船舶行业业绩带来积极影响，从而对A股船舶制造板块形成利好。”