大众三步走新能源战略

早些时候，大众分别通过与滴滴、首汽集团等出行服务公司的合作，期望打造具备优势的移动出行和车联网方案。但显然与通用不同的是，移动出行服务今后的业务贡献比重将在大众未来汽车业务中占有多少，仍无法给出一个明确答案。

为此，大众当下正意图通过扩大新能源汽车销售和生产规模，来实现以上战略。

据大众集团早前发布的“携手同心-2025战略”，将新能源作为整个战略中的核心组成部分。大众集团未来在中国新能源市场的发展，同样分解为“三个步骤”。

第一阶段，是通过本地化生产的方式将一些插电式混合动力车投入市场。首先推出的是一汽大众奥迪A6L的插电式混动车型，随后是上汽大众的辉昂插电式混动版，途观L等车型也会陆续推出插电式混合动力版。

第二阶段会为中国市场推出续航里程约300公里的纯电动汽车。e-Golf将作为一汽大众首款纯电动车型于2018年国产上市。

第三阶段会推出续航里程在400-600公里之间的纯电动汽车，首款车型有望是I.D.量产版。

汽车行业资深分析师钟师向时代周报记者分析说，大众集团2015年在中国市场零售销量为354.9万辆，按照中国新能源路线图2025年新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上的要求，大众只要达到，新能源车型就能有约71万辆。按照中德两国的推进力度，再加上未来中国汽车市场的增速，大众在中国完成2025年新能源汽车年销150万辆的目标，算下来其实很容易。大众需要做的，就是安排好多家合资企业，特别是旗下奥迪、斯柯达等品牌的电动车国产化推进进度，再将核心电池系统国产化，降低成本，市场自然就会接受新的电动车型。

可以作为参照的是，按照上汽通用的规划，到2020年，该公司新能源产品销量将达15万辆;而到2025年，这一数字将扩大到50万辆。大众未来寄望通过新能源汽车销售成为销售霸主的决心表露无遗。

备战2025

对于中国制造2025与汽车产业发展方向，业界解读为节能、新能源和智能网联三大主题。从以往到现在，从现在到将来，汽车产业的发展都离不开能源、环境、安全、交通等诸多命题，与此对应的主要措施是低碳化、信息化和智能化。汽车行业将通过相应的新能源技术、车联网技术、自动驾驶汽车技术等，每年减少大量的二氧化碳排放，以及减少约一半以上因交通事故死亡的人数。通用和大众正在和“中国制造2025”走到了一块。

显然，上汽通用瞄准了“中国制造2025”对中国智能网联汽车发展规划的总体目标，将依托雄厚的技术基础、完善的系统规划和前瞻的发展蓝图，充分整合跨界优势资源，持续引领国内车联网行业的发展趋势，不断夯实企业面向未来的核心竞争力，有力地推动中国汽车行业向低碳化、信息化、智能化的转型升级。

此外，中德两国战略的相近也给了企业技术推广的动力，比如大众汽车提出的模块化架构，既是“德国工业4.0”的体现，也是“中国制造2025”中提到的“形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系”，对发展节能与新能源汽车所要求的。

“2025年，大众汽车集团不仅将是全球最成功的汽车制造商之一，还将成为全球领先的，可持续移动出行解决方案提供者，并为全新的移动出行服务树立标杆。” 大众汽车集团CEO穆伦早已为大众的未来指明方向，而中国市场将是其2025战略的重要组成部分。可以预见的是，随着上汽通用2025车联网战略的发布，这两家跨国巨头在华的竞争也将愈发激烈。记者刘阳发自北京