近日，乐视创始人贾跃亭在乐视深陷“欠款”传言和股价下跌问题之际，对内部员工发出了《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没 还是把海洋煮沸?》的内部信。

而在上述内部信中，贾跃亭表示，尽管乐视汽车10.8亿美元首轮融资已经完成，再加上此前投入的自有资金，已能基本满足汽车生态需求。但是，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿元的自有资金，直接导致对LeEco的资金支持不足。

对此，乐视全球商城高级副总裁兼乐视控股市场副总裁许长虹表示，不会砍掉汽车业务，仍会加大投入。

而深圳中为智研咨询有限公司研究员肖丽秀在接受法治周末记者采访时表示，依据乐视汽车目前暴露的情况，表明智能互联网新能源汽车是高度“烧钱”的行业。

“乐视的情况的确在一定程度上折射出目前互联网造车的困境。互联网造车就是要打造下一个高度集成且智能化的终端平台，抢占用户终端平台(就如同抢占智能手机、智能电视终端一样)，因为‘得终端得天下’。”肖丽秀说。

另外，肖丽秀指出，但现实是传统汽车仍然没有形成完整的互联网生态系统与智能化，而新能源汽车领域要形成完整的互联网生态系统与智能化绝对不是“一朝一夕”的事，其产业发展成熟之路仍然任重道远。

遭遇危机

据悉，在2014年12月，贾跃亭发布“SEE计划”，宣布乐视进军汽车行业。

而在贾跃亭对外宣布乐视汽车计划之后的两年内，乐视已经为其“汽车梦”做了多番努力。

根据此前媒体报道，乐视先后与北汽、阿斯顿·马丁合作。另外，乐视还选择战略投资了充电桩公司、控股易到和法拉第未来达成战略合作。同时，乐视也网罗了众多汽车界的大咖加盟。

8月10日，浙江省政府与LeEco乐视宣布首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区选择罗湖浙江省德清县莫干山，总投资额为200亿元。

10月19日，乐视邀请了众多媒体参加其在美国加州举办的最新概念车LeSEE Pro的美国首发仪式。

但是，10月21日有媒体爆料称，主要负责法拉第内华达工厂建设的AECOM副总裁兼项目主管RobertGay在10月10日曾向法拉第发出警示信，称法拉第拖欠9月份共2100万美元工程款。AECOM计划等待10天，逾期没有收到欠款就将停工，直至资金问题解决。

值得注意的是，除了乐视，这两年来，有多家互联网企业都有了涉足汽车行业的计划。比如，小鹏汽车、蔚来汽车、和谐富腾(旗下包含FMC和爱车公司两家独立的公司)、奇点汽车和车和家等。

但是在业内人士看来，他们都或多或少遇到了阻碍，且实际出现产能安排或者在产品研发有实际行动的却很少。

资料显示，去年3月，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订合作框架协议，三方将在“互联网+智能电动车”领域进行合作。富士康称，腾讯将负责提供互联网开放平台，富士康聚焦在高科技移动终端与智能电动车整合的设计与生产制造技术上，和谐汽车负责高端汽车营销及服务。

之后，在去年5月，和谐汽车发布公告称，收购了一家位于浙江的电动车生产商绿野汽车87.57%的股份，代价是近2.9亿元人民币。

但是，之后绿野汽车一直停产。而到了今年7月，绿野汽车因为拖欠供应商货款超过3亿元人民币，而被法院查封了的生产线和厂区。

此后，在10月30日，上海爱驰亿维子公司落户上饶，项目投资方为腾讯控股、富士康及和谐汽车组建的和谐富腾。

然而，据媒体报道，在签约仪式上，富士康代表却没出现。之后，就有消息称：和谐富腾因造车方向等问题未达一致导致富士康撤资，之前的相关项目包括Future Mobility、I car等项目，有可能出现变数。