“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但这么大额的增税，已经能够影响消费决策。”

不仅如此，对于进口车市场本就高企的库存，10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。

压力会在经销商处释放

根据中国进口汽车市场数据库的统计，今年前10月，汽车进口量为83万辆，同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆，同比下滑3.9%，处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑，去年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑达25%。

实际上，进口车市场还远未触底。根据国机汽车预测，预计明年进口车销量为109万辆，同比继续下降。

在此情况下，对130万元以上超豪华车增收10%消费税，无疑会让进口车市场需求进一步恶化。

“130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低。”上述企业负责人告诉《每日经济新闻》记者，在他看来，10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响。然而，压力仍会在经销商处释放。

“经销商的每年的进口数量都是提前跟厂家商量好的，没有办法在政策出台后临时变更。”一位熟悉进口车市场的专家向《每日经济新闻》记者表示，“这意味着经销商对12月的增税束手无策。”

虽然数量不多，但售价在130万元以上超豪华车型由于单价较高，压库将对经销商带来巨大的资金压力。在此情况下，经销商的经营降进一步受到影响，这将会对明年进口车市场带来较大负面影响。

在业内人士看来，对超豪华车10%消费税的增收，将进一步增加进口车经销商本就较大的经营压力，进口车市场供给和需求的调整难度进一步加大。每经记者冒诗阳每经编辑曾健辉