“绿皮车”回归是提升服务的延伸
2014-10-18 13:59:36   中国涪陵网   评论：0

　今天上午，记者从铁路部门了解到，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。（10月16日法制晚报）
　　绿皮火车不仅是几代铁路人的记忆，也是全国各地人民的共同记忆，多少年来，它大量地穿梭在祖国各地，为一批又一批的旅人默默服务，随着时间的逝去以及时代进步，“绿皮车”开始慢慢淡出人们的视野，很显然，在追求“速度化”的今天，它显然已经不能满足各方面的需求，然而作为一个时代的记忆，它的存在和“功劳”显然是不能被轻易抹去的。如今，“绿皮车”重新要回来了，而且还是业已升级换代的“绿皮”，有人说这是一种营销方式，可以满足民众和市场的需求，但也有人说，这样一种“更新”会带来审美疲劳，倒不如“自由”选择其他颜色，更有一种声音说这是一种资源浪费等等。
　　火车改“绿皮”到底是不是一种营销，抑或是一种资源浪费，笔者认为倒是可以从另一个角度去解读。火车车皮的“统一着装”这不仅仅是一个外观形象的展示，对于运营单位来说，它更像是一个全国性的统筹协调，这种直观的展示不仅仅体现给旅客，而且在后勤服务、维护保养方面都有一种更为直接的体现和表达作用，这样一种集中和统一性的称谓和外观表达具有一种极大的方便性，从更高层级上来看，这不仅仅不是一种资源浪费，而更是一种对“社会资源”的节约和保护。乘客会因为一句“绿皮车”就知道自己需要的是哪种服务和花费，而铁路方面的车辆采购以及维修保养也会因“绿皮车”一词不至于在工作细节上造成失误。所以，笔者认为，“绿皮车”不仅要回来，而且还应该尽快全国性的铺展开来。更何况，绿皮车的存在在国防和战略上的需求有更大的延伸性，这都是不可忽视的。
　　铁路服务自当提升，硬件、软件都要提升，但是铁路本身对于自身的管理和统筹规划也要同时进行，两者并行而并不相悖，但愿铁路在不断完善自身的同时，能给我国的的社会发展和经济建设带来更多的动力和色彩，就像是多年以来一直陪伴我们的“绿皮车”一样，成为国家大动脉上一条条靓丽的风景线。
　　（作者系中华铁道网评论员吴滢）