央广网北京2月3日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，他们，是重现江湖的七剑客，经验是内功，视角是武器，老江湖PK小助手，谁更能服务好途中的你我他？中央台各地记者站的资深记者，平均年龄45岁以上，都是久经考验的春运老江湖，让他们聊聊自己眼中的春运之变，分享他们的惊奇和思考。崔彤，中央台湖北记者站站长，曾经在现场组织“东方之星”沉船报道。今年春运他有什么话要说？

说春运怎么也很难绕过高铁这个话题。自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，中国的高铁用了8年的时间就达到了其他国家几十年的发展程度，并在技术和规模上都超过了对手，到2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位！高铁与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市，8小时省会圈已经不仅仅是个令人向往的美好愿景，它对中国未来的发展有着非常重大的意义。

短短十几年的时间，中国就已形成以北京为中心，到绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，上海、郑州、武汉等中心城市与周边城市半小时至一小时的交通圈。这一快速客运网连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90％以上人口，大大缩短了城市间的时空距离。这几年我乘坐过武广、京沪等多条高铁，那种感觉就跟飞起来一样，两个过去看上去很遥远的城市，一天之间就可以往返+办事，别提多方便了！城市间的人员交流和经济往来越来越紧密，各种生产要素、资源配置的空间都会放大几倍甚至几十倍，这对中国的整个经济版图和产业发展都将带来革命性的影响。同时还由于繁忙专线将实现多轨对接（城市轨道交通与城际快线与高铁之间），形成完善的高铁网络，有望从根本上解决多年来存在的铁路运输供需矛盾问题。

而我国具有自主知识产权的高铁技术还可以带动一大批相关产业（钢材、水泥、机械制造等行业）的发展，甚至向国外输出。中国目前已经成功拥有世界先进水平的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。

按瑞典欧盟研究所研究员卡尔森的话说，就是：如果中国有一天成为世界第一强国，那么今天投资高铁的决策，将是“起着决定性的作用之一”。中国发展高铁，不是选择了一个落后的交通方式，而是在“谋划未来”。

说了半天，这跟春运有什么关系？当然有，昨天一位女士在微博上晒出照片，说她在武汉到广州的航班享受了“包机”服务待遇，因为整架飞机就她一个乘客！有网友评论说，这是武广高铁开通以后对航空产生影响的典型效应。

你也许还记得3年前有一首歌叫做《坐着高铁回家乡》，歌里唱道：

我坐着高铁回家乡

回到那梦中的天堂

飞驰的心 穿越苍茫

梦里的故乡就在前方……