央广网北京1月25日消息（记者高敏）据经济之声《天下公司》报道，代驾O2Oe代驾最近的日子似乎不好过。在去年底确认进行裁员瘦身之后，e代驾不光高管层经历动荡，还被曝出因为薪资调整跟代驾师傅产生不愉快。

e代驾COO原首席运营官周依华，从去年下半年起就已经不负责e代驾的具体事务。对于周依华的离职，e代驾方面和周依华本人给出的解释都是说“健康原因”。随后，e代驾用户首席体验官万国平担任公司COO职务。

从2016年1月开始，e代驾在收费中增加了一项：向用户收取1元保险费，由代驾师傅代收。同时，e代驾还调整了向代驾师傅收取的信息服务费。报道显示，从今年1月1日16时起，39元订单收取10%信息费加2元事故救助金，39元以上订单收取20%信息费加2元事故救助金。而据了解，此前收取信息服务费标准是39元、59元、79元及99元订单及以上的比例，分别为12.8%、17%、19%和20%，20元封顶。

从代驾师傅的角度来说，要交的信息服务费高了，分到自己手上的收入显然就少了。甚至有消息说，部分代驾师傅选择不上线接单了。记者就此咨询e代驾方面，对方并没有做出回应。不过按照客服人员所说，平台服务一切正常。1元的保险费确实是从今年1月份开始收取了。

客服：“您放心女士，这个只是网上的谣言，司机师傅都会有的，都是正常运营的。这个是1月份（开始的），您那边可以通过现金的方式，或者账上扣款，都可以支付这1块钱的，您在APP里如果有钱直接就扣款了。”

互联网评论人士刘兴亮分析，对e代驾来说，内忧是什么不便猜测，但外患确实存在，毕竟同样做代驾O2O的滴滴代驾，实力雄厚。

刘兴亮：“很有可能是竞争过于激烈，或者滴滴代驾攻势很猛烈，现在还是滴滴代驾和e代驾这两大主体。”

作为入局最早的代驾O2O，e代驾从2011年10月上线，2012年3月就获得经纬中国数百万人民币的天使投资，一度迅速抢占了市场的先机。据了解，为了让酒后代驾变成人们的刚需，e代驾曾以“专职+兼职”的地推系统，通过在酒店、夜店等地遍洒牙签盒、烟灰缸等产品，生生在3年内，把e代驾的日订单量推到了5万。

在2015年10月和神州专车战略合作之前，e代驾已经融资5轮，C轮和D轮分别获得了2500万美元和1亿美元，经纬中国、光速安振、华平投资等机构都参与其中。e代驾得以用补贴、资金砸市场。

尽管市场后期出现了许多代驾领域的创业公司，但都没能敌过e代驾，包括58同城。2014年，58同城向e代驾投资2000万美元，并将自己的代驾业务并入了e代驾。当时，e代驾宣称占据了80%的代驾市场份额。

同时，e代驾也打起了汽车后市场的主意。2015年初，e代驾推出19元代驾洗车业务。它采取的模式是，平台和筛选过的洗车店合作，由代驾师傅帮用户洗车，用户通过手机选择师傅下单，联络师傅交车，在洗车完成之后，还可以对服务作出评价。e代驾相关负责人当时曾表示，很看好代驾洗车的市场前景。

相关负责人：“从全国6万个代驾司机中，挑选一些五星级优秀的师傅，培训之后，可以去做洗车这个业务。因为洗车大部分是发生在白天，大部分师傅还是在通过酒后代驾来接活挣钱，白天有很多空档期，也能有一份收入。我们会重点推这个项目，培养起来的话还是有很好的市场前景。”

可能e代驾万万没想到的是，滴滴在打车、专车、顺风车、巴士之后，也步切入了代驾这块市场。2015年7月28日，滴滴代驾上线，收费方面，也是采用行业通行的“起步价+公里费”计费方式：不同地区、时段按10公里计算起步价。

上线二十天后，滴滴代驾就宣布已经覆盖全国80个城市，注册司机过百万，而e代驾方面此前公布的司机数量只有20万左右。当时，滴滴代驾相关负责人介绍，主打的亮点功能是“大数据动态调度”，而且将实行开放策略。

相关负责人：“首创了动态调度系统，逻辑上是为每个司机建立画像。接订单日常有那些习惯、接单区域，把合适的订单最快匹配到司机手里去。希望司机和用户都找到自己喜欢、适合的服务。我们不排斥司机在别的平台接生意，但会给在我们平台上做单的司机更多保障。”

根据调研机构艾瑞发布的数据，从2015年第三季度来看，e代驾仍保持领先，占据76.5%的市场份额，滴滴代驾迅速增长到14.1%，其他代驾总计只有9.4%。互联网评论人士刘兴亮坦言，在目前的市场状况下，代驾O2O竞争说到底还是靠真金白银补贴的比拼。

刘兴亮：“代驾模式上没有多大的差别，最重要的还是真金白银去比拼，谁的补贴多。用户有一种趋利性，不管是滴滴代驾还是E代驾谁补贴多我就用谁，如果大家都不烧了那还好，如果别人都在烧你不烧，司机师傅很可能报到别人那去。”

业内分析，除了酒后代驾的“刚需”，当使用成本和服务效率符合消费者预期时，“代驾”也将出现在商务接送、婚礼、旅游、养车、陪练等更多场景中。从满足酒后代驾的需求，到满足更多个性化需求，这个市场会变得更广阔。