央广网北京11月27日消息（南京台记者陈清 江苏台记者陈晨）据中国之声《新闻晚高峰》报道，此前，南航“急救门”事件当事人张洋发表的一篇题为《生死间，一个记者有话想对你们说》的文章在网络流传，作者称，他在乘坐南方航空航班时突发疾病，但北京首都机组人员和机场救护人员在谁来抬担架问题上互相推诿，导致患者自己爬下飞机、爬上救护车，这一事件引发社会广泛的关注。并由此引发了公众对“急救人员是否该搬抬病人、搬抬病人是否该收费”等问题的关注。

在江苏南京，南京禄口机场的相关负责人则表示，如果这种情况发生在禄口机场，他们会引入“第三方”人员来抬病人。

南京禄口国际机场医疗急救中心急诊室主任王俊说：一般既不是航班机组人员也不是机场救护人员来抬担架，而是安排机场地服人员来完成，因为他们体力更好。 目前是地服的搬运工人员搬运，一般来讲要求保持头高脚低的状态，而且尽量保持平衡，这样对体力的要求非常高。而且机舱的空间很狭窄，里面要过弯道，抬得话一般来讲需要四个人才能够把病人安全的抬出来。

在遇到体重大的乘客时，不仅机场地服人员、机组人员、急救人员，甚至飞机上的其他乘客帮忙的情况也是常有的。

王俊说，像南方航空公司机组人员和首都机场急救人员就抬担架发生争执，实在是极为少见。这一说法也得到了东方航空等其他航空公司的认可。东方航空公司工作人员说，这么紧急的情况下，能帮忙就帮忙了，能伸手就伸手了，从来没出现过这种纠结的。

不过，禄口国际机场医疗急救中心主任尹运文指出，机组和机场急救在沟通中经常出现偏差，也容易导致互相抱怨和扯皮。

尹运文举例说，曾经有一个年轻人头晕，机组跟他们说这个人心脏病发了，他们很着急的上去以后一看，旅客没事，走了。 像这种信息部准确率，据不完全统计可能超过50%以上。

有业内人士认为，机上抬担架该由谁来完成，在行业规范上没有相关规定，这是一种规范的缺失。

除此之外，禄口国际机场医疗急救中心主任尹运文还认为，遇到这种特殊情况处置时候应足够灵活，在职责分工不是很明确的情况下，应该是以病人为中心。