比如汽车江湖。昨天《第一财经日报》报道说，今年以来，北京、深圳、广州等地的4S店，都已相继出现了4S店关门现象，4S店关闭潮初显。剩下还在运转的，也只是咬牙在坚持，有赢利者已是少数。和曾经的风光无限相比，4S店从未象如今这样举步维艰。

迫于经销商的生存现状，从去年年底以来汽车企业一直以巨额资金补贴经销商。一来安抚经销商的情绪，二来缓和经销商生存状况。但是，一种靠补贴来生存的业态，肯定不是一种好业态。

汽车经销商卖车不赚钱是一个悖论，但这在现阶段的汽车市场却是一个事实。4S店的变得这么苦不堪言？这到底是谁的错？有媒体就分析了说，这是电商的错。

伴随着“互联网＋”概念而更加兴起的汽车电商，成为汽车行业各路人马热衷的“武器”。不光是淘宝京东，传统的网站搞起了电商，汽车厂家也搞起了电商。

对此，不少4S店老板无不悲观的表示，拼价格打死也拼不赢电商，大不了今后4S店不卖车，专门做售后。对于这个观点，听起来确实有点五味杂陈，但是别忘了那句老话，有利益的地方就有江湖，有江湖的地方就必定有纷争。互联网确实成了汽车行业的搅局者。可话又说回来，大江东去，浪淘尽。市场永远没有对与错，唯有适者生存，能者为王。

小区停车场放开收费，广州车主吐槽“停不起”

放开小区停车费方便了谁？这个问题也表明了，有利益的地方就有江湖。自8月15号，广东省放开住宅和商业配套停车场的收费定价，由市场自行调节。可是，新政刚刚推出，广州部分小区的停车场价格飙升，有小区停车费，甚至一夜之间从16元涨到115元，车主纷纷吐槽“停不起”。

小区停车费“趁放涨价”，一夜暴涨近七倍！这显然是停车场经营者把停车费定价权放开当成了自己牟利的工具、时机和理由。

在停车“一位难求”的现实面前，商家拿着稀少的车位逼着车主就范。当停车费的价格成为商家“我说多少就多少”的时候，这调节价格的还仅仅是市场吗？其实，调节价格的是“垄断”。“一放就乱”，这显然不是价格管理的应有之义。

放开价格，市场必定会经历一段时间的“野蛮生长”。可是在市场“野蛮生长”的时候，政府不能彻底“撒手”不管，而是要实现治理观念的转变。对那些采取价格欺诈等不正当手段，利用优势地位强制收费等违法行径，要切实加大打击力度。只有将“有形的手”和“无形的手”有机结合，停车费放开政策才能普惠民生，停车场才能阳光普照。

朋友圈拉，有钱即可成“票王”

最近我听很多人都说起，遇到了这样的事情。自己的微信朋友圈成为了拉票圈，几乎每天都有朋友在上面发布一些帮忙投票的信息。什么“萌娃评比、朋友评奖、单位创先之类……等等。朋友圈拉票几乎到了泛滥成灾的地步，很多无聊的投票简直让人哭笑不得。

而且《扬子晚报》调查发现，有的刷票公司甚至打出了“只要给钱，就让你成为票王”的广告语。

在我看来，“朋友圈拉票”不仅消费友情，这实际上更是一种变相的传销。

很多比赛都将此当成微信公众号营销的一种途径，在微信平台上设置投票，尤其是涉及孩子的比赛，绑架家长，利用父母的求胜心切，鼓动朋友圈拉票。其目的无非为了推广微信号，骗得粉丝，提高影响力。在这种动机的驱使下，评优只是幌子，投票只是噱头，营销才是根本。真可谓，有利益的地方就有江湖啊。

补贴缩水最低降至4元，滴滴刷单“薅羊毛热”降温

朋友圈评比可以“刷票”，开专车还能“刷单”。刷单现象绝不仅仅只出现在电商行业。随着目前打车软件的盛行，滴滴快的、优步等公司为争夺市场发放的高额补贴便吸引了一批刷单客，不少注册司机通过刷空单来赚取补贴。

有媒体报道说，根据刷单客透露，通过与刷单者合作，一个司机不用出车每个月也能获得2万元左右的收入，而职业刷单人最高月收入超过10万元。这“生意”真实稳赚不赔啊，不过近期薅滴滴羊毛的刷客们的生意恐怕不好做了。

有滴滴司机透露，最近滴滴开始实行智能补贴，但说白了其实就是补贴减少了。由补贴最高的时候差不多等于车费的两倍，到最近这几天已经只有4元了。对此，业内人士认为，补贴的下降在一定程度上可以减少刷单行为。

说白了，有利益的地方就有江湖。本是为了抢占市场、奖励司机的高额补贴，却成了刷单客眼中的摇钱树。但实际上，补贴只是打车软件培育市场的一个工具，是不可持续的。当市场成熟时补贴自然也会下降，这个行业也会趋向理性化。