FF91用摄像头取代了后视镜。

计划年底前小批量交付

关于量产车何时上市的问题，乐视汽车的早期员工、目前在美国负责FF传播工作的一位负责人表示：“之前确实因为资金的问题，产品没跟上，现在在做大量的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后，计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要10个月的时间去准备。将来计划年产能1万辆。”

2017年12月，澎湃新闻记者曾经探访法拉第未来位于加州汉福德的工厂，但那里尚无开工迹象。

“定价不会对标特斯拉，产品上对标宾利”

上述FF相关负责人还表示，随着资金状况的缓解，FF在今年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节。“去年我们发布外观和性能，今年一季度我们会公开内饰，再过两三个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布。”

截至目前FF还未公布量产车的售价，此前有媒体报道称，最终的定价为12万美元。对此一位工作人员向记者表示，售价不便公布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”

FF91邀请了专业的赛车手来驾驶。

拒谈资金来源

有消息称，FF近期完成了一笔10亿美元的融资。

前述FF相关负责人则称，目前最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源，他三缄其口，一再表示关于融资的问题不予置评。

也参与了试乘的方兴东告诉记者，他在洛杉矶见了贾跃亭好多次，目前资金的状况确实好转了，但资金来源不清楚。

此前，传言中的FF融资方“小超人”李泽楷、泰国国家石油公司等，均已对澎湃新闻否认了参与法拉第未来融资的消息。

“所有的C什么O都不要了，用管理委员会的方式来管理”

就在去年年底，FF的CTO和CFO相继离职，引发了外界对于FF高层坍塌、运营难以为继的猜测。

谈到高管离职的现象，上述FF相关负责人向澎湃新闻记者表示：“我们深刻总结了教训，创业公司是不能找所谓的大咖来管的，如果找这种世界级的职业经理人，他只会考虑自身的利益，不会把公司当做自己的事去干。所以我们取消了C level，所有的C什么O都不要了，把组织扁平化，用管理委员会的方式来管理。”

“创业公司人来人往是很正常的情况，但核心团队(研发团队)我们一直很稳定。”该负责人向记者强调。

据称，目前FF的管理委员会人员为7-8人，公司的各业务部总监向管理委员会汇报，贾跃亭主要在产品和战略上把关，同时目前融资依然是他最重要的一项工作。

“老贾是一个非常勤奋的人，现在几乎连周末都在工作。他并不像外界对他的印象那么狂妄，在工作上是非常谦逊的一个人。”一位FF的员工向记者表示。

澎湃新闻记者还注意到，两位美国本地的观众看到FF91之后驻足拍照，表现出对这款车的好奇。其中一位告诉澎湃新闻记者，他们听说过FF这个品牌，知道这是一个电动车的初创品牌。但当记者请他评价一下FF91时，他表示自己并不是很了解。