近日，观致汽车被曝出身陷停产风波，有消息称，今年6月，观致汽车的产量归零。与此同时，随着亏损缺口的增大，长江产权交易所也在近日公示了一则“观致汽车有限公司25.5%股权挂牌转让公告”，其中宝能集团、百度等企业被传有望接手该股权。

业内人士认为，销量低迷产生的高昂运营成本，使观致汽车只能通过出让股权获得更多资金，寻找摆脱困境的方案。而观致的技术储备、新能源车方面的规划以及稀缺的造车资质等，让观致汽车成为当前资本市场追逐的目标。

停产传闻成谜

近年来，销量持续低迷的观致汽车，最终还是被停产传闻所包围。有消息称，今年6月，观致汽车产量为零，其他月份也是奇数月产能过千辆，偶数月产能仅几十辆，这意味着观致汽车已经隔月停产。乘联会数据显示，今年上半年，观致汽车产销量分别为5167辆、5962辆，同比下跌40%和56%。产量比销量少近800辆，成为观致汽车停产传闻的原因之一。

对此，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇予以否认。“观致汽车常熟工厂还在正常运转，受国内车市影响，今年上半年观致汽车的增长势头不如去年，但下半年会逐渐好转。”他表示。

虽然观致汽车方面对停产传闻给予了回击，但是观致汽车近年来的低迷表现，让“被停产”消息的产生显得并不突然。2007年，奇瑞汽车与以色列投资集团旗下子公司Quantum(量子)以50：50股比投资成立的观致汽车，品牌定位与产品定价也采用高起点战略，直接与合资品牌展开竞争。

然而，在并无品牌积累、沉淀的情况下，观致汽车瞄准合资品牌的高标准之路走得十分艰辛。数据显示，2014年，观致汽车的销量为7000辆;2015年，销量实现翻番，达到1.4万辆;去年销量为2.49万辆，同比增长70%。虽然交出了漂亮的账面数据，但并未达到观致汽车最初制定的3万-5万辆的销量目标，同时最高2.49万辆的年销量也只相当于部分合资品牌单一热销车型的月销量水平。今年上半年，交出的5000余辆的销量成绩，让今年观致汽车的全年销量前景并不乐观。