日前，2017汽车创行者大会在上海揭幕，由上海汽车集团研发，搭载最新智能互联系统的纯电动互联网汽车“荣威光之翼”在大会上亮相。据悉，这款汽车将在2018年量产。 新华社记者　陈 飞摄

随着电子、信息、通信等技术与汽车产业加速融合，汽车产品加快向智能化、网联化方向发展，业内专家认为，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。在发展智能网联汽车过程中，我国确立了以智能化为主、兼顾网联化的总体思路，这将对整个产业产生深远影响。

6月13日，工业和信息化部发布《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017)》，确立了我国发展智能网联汽车将“以汽车为重点和以智能化为主、兼顾网联化”的总体思路。该标准体系包括标准95项，涉及基础、通用规范、产品与技术应用和相关标准等方面，以共性基础、关键技术和较为成熟的产品与技术应用为重点，为未来技术发展预留空间和接口。在《指南》发布的前一天，工信部部长苗圩在中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会上说，从全球汽车产业发展来看，目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。

中国优势明显

美欧日等主要汽车生产国家都高度重视智能网联汽车发展。美国重点通过制定国家战略和法规，引导产业发展，去年发布的《美国自动驾驶汽车政策指南》引起了行业广泛关注;日本政府积极发挥跨部门协同作用，推动项目实施;欧盟则主要支持技术创新和成果转化，保持领先优势。

“与传统汽车发达国家相比，我国发展智能网联汽车的空间巨大，具备了较好的产业技术基础和市场、制度等优势。”苗圩分析说，目前我国支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。移动互联网、大数据、云计算、通信设备等领域形成了一批国际领军企业，2016年华为海思、紫光展锐进入全球集成电路设计企业前10强，阿里、腾讯、百度、京东等4家企业进入全球互联网企业市值前10名，华为等通信设备制造商跻身世界第一阵营。

同时，中国是全球第一大汽车市场，随着新型工业化和城镇化推进，我国汽车市场将保持平稳增长，加之差异化、多元化的消费需求，新技术应用和新模式不断涌现，为中国品牌智能网联汽车提供了巨大的发展空间。

“节能汽车我国只能采取跟随的模式，新能源汽车我国可以与国外同行竞争，智能网联汽车我国可能成为引领者。如果能及时制定智能网联汽车产业发展的国家战略，将会给中国汽车工业自主发展带来前所未有的机遇。”中国工程院院士、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李骏说。