根据当时发布的战略，在2017年，观致汽车将启动纯电动车的量产，同时还会推出高性能的电动概念车。同时，观致发布了在新能源车战略部署的两大发展阶段：第一步，将旗下燃油车产品逐步电气化，提升传统车型的经济环保性;第二步，将推出全新的GEV平台，满足未来出行的多样化需求。“关于燃油车的电气化，今年就会有电动车的量产。同时我们今年也将发布一个高性能的电动概念车，它展现了观致对于下一代电动车的洞察。”观致内部人士告诉经济观察报记者。与此同时，这款概念将在未来几年时间内实现量产。据记者了解，观致未来所有的燃油车都将电动化。观致的高性能电动车不是指高价格车，也不是超跑这类产品。

观致汽车去年的另一大改变是对品牌定位的再次重新审视。观致去年将品牌定位于“新高端”，这个新高端的定位有点类似于目前流行的“轻奢”，“轻时尚”概念。这个定位实际上也算是再一次引领自主品牌的发展思路。作为奇瑞和以色列量子集团合资公司，观致的定位是一个中端品牌，在奇瑞内部，观致的定位高于奇瑞，是一个中高端品牌。

观致模式的诞生，在前几年一直受到比较大的争议，但是在2016年下半年，中国自主品牌开始接连仿照观致模式，推出了自己的高端品牌。比如长城汽车(601633,股吧)推出了以董事长魏建军姓氏作为品牌的“WEY”品牌，该品牌主打高端市场;而吉利汽车则利用沃尔沃技术推出了LYNK&CO(中文名或为“凌克”)，与此同时还有北汽银翔推出的比速、华泰母公司铁牛集团推出的汉腾汽车等。

尽管如此，观致依然承受了来自外界的过多压力。业内对观致产品的评价一如既往，但其市场销量未能实现转折性的发展。与后进入的宝沃等品牌相比，观致还是有差距的。现在，观致汽车内部常常对比找原因，找方法。“我们产品力不差，甚至要好，价格也没有他们贵，是我们少了品牌故事?”观致也有点不解。对外界来说，这似乎是一个难以说清楚的问题。

除去企业战略调整、运营体系优化、品牌重塑外，观致在去年还对渠道拓展、产品更新换代等方面也作出了调整。首先是对经销商加盟做出大尺度的调整。在观致建立之初，它要求经销商拥有合资品牌管理经验，拒绝自主品牌经销商加盟。但目前，观致对此已经没有要求，并且对奇瑞经销商也放开了投资建立观致4S店的束缚。去年，观致经销商突破了100家，达到115家。

2017年，观致还将上市一款小型SUV。观致希望每年以接近100%的速度增加销量。观致在今年的目标也不是由销量来衡量，而是将现金流做正——这意味其将不再依靠股东输血。而如果每年100%的速度增加销量，观致将在2019年实现盈亏平衡。“从历史上其他汽车品牌发展来看，我们现阶段的亏损是正常的，因为要分摊前期多达几十亿元的投资。”观致汽车某高层告诉经济观察报记者。

或许对仍处于爬坡阶段的观致而言，外界需要更多的耐心和支持，而并非一味的质疑。这个创造了自主汽车品质新历史的品牌，或许能够找到一条属于自己的发展之路。