自从1958年创立以来，红旗品牌历经官、商、“多样化”定位的摇摆。此次招募4S店，被认为是红旗品牌厚积薄发，最终向着“年轻化”“多样化”“国际化”方向发展的关键一步。但分析人士认为，红旗品牌转型面临两难：不转型品牌无从发展，转型不慎则品牌价值缩水。

两难之下，曾在红旗品牌推广中起到重要作用的“红馆”模式，也成了红旗转型困难的表征之一。济南“红馆”产品专员王荣刚认为，短期内“红馆”还需承担现有的功能。

从“官车”到“多样化”

济南的“红馆”位于县西巷北头，距离寸土寸金的泉城路仅百余米，与全国其他20余家“红馆”相同的红黑为主的装修风格，极易让人将红旗轿车与“官车”联系起来。“红旗H7的目标客户是高端商务人士，还有各级党政机关。”王荣刚并不讳言红旗疑似“官车”的定位，“当然，各级党政机关的采购都符合规定。”他不忘补充。

“红馆”内仅有两辆轿车供客户体验，纯黑的车身与车头明显的红色标志，与店面红黑为主的装修风格高度一致。墙上的LED大屏反复播放领导人乘坐红旗轿车的影像，还有精心甄选的描述品牌历史的照片墙，都在向客户诉说红旗不凡的身世。

据公开资料，红旗品牌诞生于1958年，是为建国十周年庆典专门研发的国产高级轿车，并在上世纪60年代被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，由此成为公众眼中“官车”的代名词。这种印象直接影响了2008年启动“红旗复兴”项目以来，全新红旗轿车的市场定位。据悉，一汽曾在北戴河的红旗品鉴会上，邀请了全国政协、最高人民法院、最高人民检察院、国务院办公厅、国家发改委、科技部、工信部、公安部等60多个国家部委150多位领导和嘉宾参与。

悠久的历史，高端的定位，单一的品类(目前一汽红旗真正面对市场的仅有H7一款“战略车型”)，与“红馆”的销售模式倒是极为契合。“‘红馆’就是红旗的‘都市展厅’，后者是劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂等豪华车品牌惯用的模式。”王荣刚告诉经济导报记者。

2016年，《中国500最具价值品牌》排行榜显示，“红旗”品牌价值428.69亿元，排名第66位。而在类似的榜单中，宾利被估价约100亿美元，与红旗相当。

目前来看，“官车”的市场定位并未给红旗带来理想的销量。“山东人的红色情结比较强，红旗目前在全省月销量约为30-50台。”王荣刚说。而根据官方发布的数据，今年1月红旗H7全国的单月销量才首次破千。就在同一个月，与H7市场定位相似的奥迪A6L的销量为1.2万辆，宝马5系为1.22万辆。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车销量取决于产品能否满足客户需求，而非品牌的公关能力。

或许是因为销量与巨大的品牌价值反差明显，一汽轿车(000800,股吧)于去年11月发布公告称，将旗下的红旗品牌及资产以4.28亿元的价格转让给一汽股份，红旗品牌将成为一汽股份旗下独立品牌运作。负责红旗品牌建设的一汽轿车销售有限公司总经理助理唐宏表示，红旗品牌未来将按照“年轻化”“多样化”“国际化”的方向发展，这与以往“官车”的形象大相径庭。