倏然间，国庆已经近在眼前，七天小长假在即，大家外出旅行、走亲访友的需求开始激增。而因为出行人数的增多，导致公共交通越发的紧张。这时候，有一辆车，对于这种时候来说，就是一件再好不过的事情了。
其实不仅仅是节假日，就连平时，中国的汽车市场，都会有一波又一波的旺季。据悉，2013年全年，中国汽车市场共交易车辆2198.41万辆。比起2012年的数据，足足翻了几番。而2014年上半年，就已经基本突破了这一数据。需要引入关注的是，在这些数据里，不仅仅都是新车的数字，二手车的贡献也是居功至伟。而前不久，更有中国汽车行业的专家在行业会议上大胆预测，今年我国二手车市场销售额有望达到一千万辆。
虽然这样的理论乍听起来令人感到震惊，但是前几年的数据似乎可以支持这样的理论。根据中国汽车流通协会发布的数据，2011年中国二手车市场交易量即达到了达433.2万辆。两年之后，即2013年，中国二手车行业全口径交易的总规模已经轻松翻倍，超过了810万辆。而按照上半年11.53%的增长率，在2014年全年保持两位数增长率的情况下，2014年中国二手车市场达到一千万辆似乎并不困难。
在”一千万辆“的吸引之下，几乎所有的商家，无论以前是不是做过二手车，或者对于这个行业又没有计划，都抱着”占据先机“的思想。不约而同的调集力量，大举杀入二手车市场。商人天生逐利，这本无可厚非。但是，用的什么方法，用多大的力量，以什么时间段进入，就是个很有技术性的问题了。早了，虽然可以占据先机，但是同样也会遭遇各种各样未知的困难;晚了，虽然困难少了，但是很显然，一个成熟的市场，后来者如果想要占据份额，除非有”别的什么办法“，否则一般来说基本是以失败告终的。
再让我们观察现在的二手车市场，我们就可以精准的发现，有着”别的什么办法“的企业，真的是少之又少。而崭露头角的几个企业，大多将二手车交易搬到了网上，线下线上同步操作。其佼佼者首推平安好车。
好车比起其他对手，其背后的集团优势不可忽视。作为集团战略”行“的主要推动者，好车充分的发挥了这个字的最大功用——不仅让车行，好车的业务更行。其最主要的突破，就是把原来线下做的事，例如询价、买卖、交割等，统统搬到了网上平台。还针对二手车双方分别推出了”二手车帮卖“和”车商贷“业务。不仅贯彻了自身优势，还妥善的利用了取之不尽的互联网资源。这样使得平安好车想要为客户打造的”买卖用养“全产业链口号，在某种程度上并不是空头支票一张。
对于有志于二手车的企业而言，现在的市场确实是庞大而有吸引力的。不过，无论是已经进入的——例如平安好车等，还是即将进入的，一定要有自己的办法，才能在这行站稳脚跟。
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