央广网北京3月8日消息（记者杜希萌 记者纪俨玲 朱宏源）据中国之声《新闻晚高峰》报道，交通拥堵是令城市管理者和市民头疼的“老大难”问题，为了“治堵”，这两年的全国两会上，有代表委员建议借鉴国外城市的经验，在大城市征收“拥堵费”。不久前，在北京市两会的政务咨询会上，北京市常务副市长李士祥明确表态，北京正在研究试点征收“拥堵费”的政策，这也意味着北京有可能成为中国第一个收“拥堵费”的城市。

李士祥表示：今年4月份尾号五日限行政策到期，继续延续还是有新政策出台将在三月底公布，但可以肯定的是，北京不会草率的出台常年单双号政策。“我们现在的单双号是在两个前提下，一个是重大国事活动，一个是极端天气，在这两个前提下，首先要把这两个问题，特别是极端天气的问题研究透。你比如说极端天气在北京到底是多长时间，有没有规律，我坦率讲是有规律的。地形特征、气候特征导致北京的极端天气，因此我们现在怎么停，怎么限，我今天在这讲，我们的应急预案最近又在修改，极端天气到来的时候，我们先停，国1，国2，国3大排量的污染源先停，我说的直白点我们不会草率的提出来常年度的单双号，今年主要是把极端天气这个先研究透，我们看一看效果如何，然后再进一步的研究”。

同样受到关注的还有北京酝酿征收“拥堵费”。从几年前的否认到现在“拿上台面”，李士祥坦诚，作为一项经济调节手段，北京确实已经在研究相关政策，但他承诺，这不会是一项拍脑袋的政策，还需要调研论证。“拥堵费的问题，说来说去不是为了收费而收费，更不可能拍脑门，这不是一个简单的行政行为，更多是从降低小汽车使用强度这个角度认真进行研究。实事求是地讲，现在确实行业主管部门和法制部门在研究论证，但是我今天在这讲，在研究论证并不意味着说3月份就出台，研究论证它是有程序的，它必须建立在科学的基础上”。

这些政策的目的，是降低机动车使用强度。但人们生活在城市之中，出行需求还需要充分满足。北京是否能在“限行、收费”之后，提供给人们足够的替代出行方式，才是治堵控车的治本之策。李士祥给出了以下几个数据：今年北京计划打通东城、西城50条断头路，增加城市道路微循环；中心区地铁建设密度增加，到年底，北京轨道交通总里程将突破550公里；到2020年，北京绿色出行比例达到75%。

而在网络上，早有网友对“是否应征收拥堵费”展开过热烈讨论，有网友表示：“现在北上广深这种大城市实在是太堵，就得多种手段治理 ”，也有网友认为“收费照样开车，根本不会受到限制”。根据国内某网站的一项调查结果显示，在2000多名网民中，有53.0%的受访者支持征收拥堵费，但是这其中有近七成网友觉得这是“治标不治本”。那么，代表委员们怎么看待征收“拥堵费”？这么做能否解决大城市的交通问题？

“千里江陵一日还，我还堵在北三环”，有网友这么调侃在北京的堵车经历。身处大城市，堵车着实让人很“心塞”。征收拥堵费能不能解决大城市交通问题呢？北京的李先生表示支持：我觉得收费绝对管用，肯定开车的人就会少很多，出于成本考虑嘛。

成都的杨先生却持相反的态度：收取拥堵费，会增加我去绕路的时间，让汽车排放增加，对于大气也是一种污染。

这两种截然不同的观点代表了很多人的看法。那么，代表委员们赞同收“拥堵费”吗？全国政协委员王玉锁说，根据新加坡、英国等国家的经验，这种治堵方式颇具成效。“国外有成功的经验，像伦敦就高额地收取拥堵费，很多人那个点就不进城了，所以还是可以的”。

但在全国人大代表、福州市鼓楼区的“清洁工”谢智波认为：主要还是人流量太集中了，收拥堵费我认为效果不是很大，能买车的早已经买了，再收拥堵费他也不差这一点钱。

看来大家对这个话题还没有定论，我们不妨追根溯源、对症下药，请代表委员们来谈谈，是什么原因造成大城市的交通问题？“拥堵费”到底该不该收？他们还有哪些“治堵”妙招儿？

全国人大代表王志刚分析，大城市的人车众多，很多人住在和市中心有一定距离的“卫星城”，穿梭两地之间，容易造成道路拥堵。城市规划的时候要根据这些人群规划楼盘，而不要纯粹让它放任自流，从规划角度才讲治本治源。

在全国人大代表孙廷喜看来，大城市交通问题的成因复杂，单靠一种措施，很难根治。他直言：和我们的城市建设、人口规模、城市居民遵守交通规则的意识，和我们城市道路网络的畅通，加之我们城市管理都有联系。更多的还是从提高城市的管理水平上去努力。

前几天交通运输部部长杨传堂“做客中央台”时表示，在北京征收“拥堵费”的政策制定过程中，会听取各方意见。

至于如何解决交通拥堵，杨传堂认为，这是世界各国城市面临的普遍性难题，必须疏堵结合、综合治理。

杨传堂表示，“首先要优先发展城市公共交通，来推动优选公交成为公众的出行的习惯。第二个方面，要强化交通规划引领，通过一体化交通规划和综合的开发建设，建立以城市公共交通为导向的城市发展的模式。第三个方面，就是要加快城市智能交通系统建设，提高城市交通管理水平和运行效率。第四，还要加强城市交通的综合治理，提高交通资源的利用效率”。