资料图：中国大飞机运20

原标题：中国大飞机厂房：用机器人智能制造减少7成人员

2016年1月20日，大寒，农历乙未年最后一个节气。

西安阎良，雪后的中航飞机西安飞机分公司宁静中萌动着生机与活力。在一年中最冷的时节，中航工业董事长、党组书记林左鸣，副总经理耿汝光一行冒着凛冽的寒风，专程来此调研。

地处西安东北部的阎良，是战国时期秦国的旧都。秦孝公三年，商鞅曾在这里徙木立信，变法图强，开启了辉煌的大秦帝国时代。新中国成立后，阎良成 为国家大中型飞机研制生产基地，经过50多年的发展，逐渐成为闻名遐迩的“中国航空城”。近年来，在中航工业战略指引下，中国航空企事业单位迎着改革的大 潮，步入转型发展的新里程，作为集团重要的主机厂，中航飞机西安飞机分公司就是其中的典型代表之一。

今天，正处在产品换代过渡期、深化改革阵痛期、管理提升攻坚期“三期叠加”当中的中航飞机西安飞机分公司，犹如一只蛰伏的蝶蛹，在不断的探索与改变中积蓄破茧的力量，科技先导，创新变革，以现代航空智能制造的崭新形象，回应时代与使命的召唤。

管理·蝶变

中航飞机西安飞机分公司的机加厂房是一座具有着50多年历史的老厂房，这里曾经昏暗拥挤，大部分设备老化，很难找到现代工业文明的感觉。人们很难将这里与现代化航空企业联系在一起。

然而，林左鸣一行此行调研的第一站就选择到这里。走进厂房，现场环境让人眼前一亮：厂房显得宽敞明亮，现场干净整洁，生产井然有序，俨然是一派现代航空工业企业的生产场景。林左鸣感慨地说：“与三年前相比，这里真是大变样了。”

是的，就是三年前大飞机研制最为紧张的时刻，林左鸣到西飞慰问，看到机加现场杂乱无章、切屑遍地，甚至还有日本昭和年代的设备在使用。这个现象 曾被他当作“笑话”在集团一些干部中谈起。或许，这个“笑话”在别人听来并没什么特殊意味，但对西飞管理层而言，却是一个巨大的刺激。

2014年，中航工业启动AOS管理试点，中航飞机西安飞机分公司管理层觉察到，集团领导将AOS定义为一场运营管理的革命，我们绝不能被落下了。通过积极争取，中航飞机西安飞机分公司挤进了试点企业名单。

为了正确领会AOS的精髓，把握管理变革的方向，总经理何胜强深刻剖析运营管理和干部职工思想观念上存在的问题，提出并倡导推进AOS管理的 22条行动准则。“价值创造高于一切”、“先树专业精神再做人才培养”、“做足100分是本分”……一条条规矩掷地有声，成为公司干部职工行动的“铁 规”。

试点工作启动后，公司在部署抓好“1个面、2条线、18个点”试点项目的基础上，在所有生产单位推广SQCDP管理应用，并将生产现场管理改进作为重点突破口，力争在2~3年内实现脱胎换骨的改变。

一年多来，通过扎实推进SQCDP管理，生产现场可视化看板广泛应用，分层例会的日益规范，大大加快了生产现场异常问题解决的速度，零件配套的 “细脖子”逐渐得以消除。特别是某型号部装厂房实行工具、工装“形迹”化后不仅显著改善了现场管理，更让人感受到现代工业文明的气息。为扩大战果，公司以 “形迹化”管理为重点，全面推进生产现场精益改进，一时间，看谁家“形迹”做得好，看谁家的管理更高效，成为干部职工关注的焦点。

中航飞机西安飞机分公司干部中有一个“正能量”微信圈，2015年下半年起这里成为“形迹”管理的“大晒场”。在部装厂、国航厂、钣金厂陆续 “晾”出自家的“战果”后，机加的干部们坐不住了。厂长的一封“自责书”交到公司领导手里，他们表示，一定尽快“改变”，做出机加的形象来。随即，机加的 干部职工行动起来了。他们充分考虑零件、工具的保护、查询、归置，利用废旧包装箱，自己设计制作工具箱、零件架。许多设计虽然称不上“高大上”，但个个独 具匠心，实用而又贴心，立体式、旋转式、抽拉式各显神通，充分展示了干部职工的才华和智慧。

经过4个月的奋起直追，机加总厂彻底变了样：原先遍地流淌的冷却液，随意堆放原材料、工装、工具，堆得高高的铝屑箱全然不见踪影，取而代之的是 色调一致、整齐划一的工具箱、零件架。每天收工后工人们自觉清理现场，工装工具全部按形迹“归位”。老工人杨林全感叹地说：“在厂里干了几十年了，从没想 过在这么好的环境下干活儿。”

人改变环境，环境塑造人。林左鸣一边查看职工们这些“奇思妙想的创造”，一边高兴地说，老厂房做到这样真不容易，你们将现场管理做到了极致！我 们要向工业4.0走，现场管理这一步必须走扎实，否则绝不可能实现管理水平的跨越，希望你们坚持下去，做出示范，在全集团进行推广。

创新·转型

走进充满现代化、智能化气息的精益加工中心，统一的规划、先进的设备、精益的布局令人耳目一新。这里虽然还没有正式投产，但初露端倪的现代化管 理气息还是让林左鸣兴奋难抑。在看到现场技改部门的SQCDP可视板时，林左鸣连声称赞，你们是全行业内首家将SQCDP管理用于推进技改项目建设的企 业，并勉励身旁随行的中航飞机西安飞机分公司干部们，要站在国际竞争的角度思考未来的智能化发展的布局，在行业内做出样板来。

着眼于未来发展需求，中航飞机西安飞机分公司提出并实施“产业统筹、产品引领、产能支撑”的战略思路，强调以数字化制造为手段，以信息化管理为 支撑，以优化业务流程、管理制度和组织机构为保障，推动公司运营管理转型。特别是针对新型号研制和新生产线建设，公司按照现代工厂的设计理念，强调研制总 方案、工艺总方案和装配生产线规划方案三者协调，统筹规划，分步实施，这一思路很好地契合了工业信息化、智能化发展的方向。

2015年，公司立足型号研制和管理信息化需求，进一步梳理形成了新的信息化发展规划，逐步构建覆盖全部科研生产区、全业务领域的可靠高效的信 息化网络环境，以及涵盖战略管理、运营管理和职能管理与支持保障的信息化管控平台，努力朝着“架构清晰科学、流程精益高效、虚拟现实融合、智能化合理有 度”的赛博物理系统目标迈进。

智能化精益加工中心、智能化部装生产线、智能化总装生产线等一批现代化工厂，就是在这样的战略框架指导下投入建设的。厂房的建设标准，从管理、 技术、装备、信息化等方面，全面追求一流。为保证目标不偏离，总经理何胜强在厂房规划和建设过程中事事关注，处处操心，大到生产线设计布局，小到设备设施 色调搭配，无不要求主管部门认真研究，协调决策后才付诸实施。

功夫不负苦心人。这些相继建成的现代化厂房，不仅从一开始就考虑了“智能”从哪里来，如何联通每一台设备设施，如何让冷冰冰的厂房、设备“有感 觉、有生命、有灵魂”的问题，并且考虑了全公司、全业务领域配套管控的问题，努力使公司的信息化全面覆盖，协调推进，甚至在最细微的地方都做到了前瞻设计 和标准统一。智能精益加工中心近两万平方米的大厂房里，所有的设备设施按类别统一了智能化管控接口标准，配套建设了与业务系统相联通的智能立体库，整个生 产线将实现全流程管控智能化。

林左鸣借用马云的一句话说，“创新的第一要务就是要看生存能力和抗打击能力”，深刻阐明了智能化建设不仅要关注科技创新，也要关注成本和效益。 这一要求，恰恰正是中航飞机西安飞机分公司智能化发展建设遵循的原则——全面信息化、适度智能化，能省的钱一定要省，该花的钱一定要花，有必要又具备条件 的关键环节一定要做到极致。

即将投入运行的智能化总装生产线，各站位固定平台下按类别集中设置了智能管控的物料流转区域，工人在现场终端刷胸卡即可与系统交互，相关的零件、工具等均可自动存取。

一名老工人由衷地感慨：原来以为这样先进的生产线是一个遥不可及的梦，没想到很快就会出现在我们身边。以往在电视上看外国的航空企业生产现场十分羡慕，现在看来咱们很快就能追上他们了！

理念·导航

新部装厂房恢宏大气、整洁有序。顶高20多米，整体呈现出具有现代工业气息的银白色，按照装配顺序依次排列了8个工作站。

在可视化看板前，何胜强指着人员资格控制板向林左鸣介绍说，我们将班组人员的技能水平与培训情况、印章资质、复训时间等标注出来，可以一目了然 地看到每个人具备什么能力，可以干什么类型的活儿，什么时间进行实训验证。其中是党员的，照片下加了一个党徽，让党员在工作中自加压力，做出榜样。

林左鸣对中航飞机西安飞机分公司将党建管理融入业务流程大加赞赏。他说，党员的先进性就应体现在岗位上。这样的新厂房，除国旗必须重点突出外， 党员先锋岗、文化标语都要一一展现，把文化氛围营造出来。要从文化理念、管理方法、员工精神风貌等各个方面展示出企业的软实力。

在了解到部装总厂干部职工借助“部装苍狼” 微信群进行沟通交流的做法时，他说，信息化时代党建应该怎么开展，跟过去的办法应大不同了。你们应该筹划全方位地建立一个平台，要靠信息化手段把职工的心 联结在一起，更好地沟通思想，传递信息，聚合力量。何胜强介绍说，在推进管理改进的同时，公司正组织开展不良文化反思和治理，着力消除熟人文化、老大文 化、驼鸟文化的危害，让思想观念引领和推动管理变革，全面适应企业转型发展要求。林左鸣说，这个做法很好，员工队伍素质是管理变革成败的关键，你们抓思想 管理、抓文化建设，抓到点子上了。

“培训是制造的第一道工序”，看到现场横幅上的这条标语，林左鸣饶有兴趣地关注起培训这个话题。的确，生产现场是企业创造价值的地方，而人的素 质决定着企业创造价值的能力。2015年，中航飞机西安飞机分公司深入以操作指令培训为重点，推广培训考核及质量印章认证考核，努力提高生产一线操作人 员、检验人员、生产辅助人员的技能水平，全年共组织各单位编制考核验证单9200多份，完成23330项模拟考核验证和2845项实操考核验证。一套适应 企业生产特点的培训考核、质量印章认证体系基本建成，有力地促进了现场精益改进、生产计划管理、员工培训验证与SQCDP管理的融合落地。

在厂房中央，大飞机机翼壁板被牢牢地固定在高大的工装型架上，巨大的机器人舞动着长臂，稳健而利落地在壁板上制孔；另一侧，自 动钻铆机高速旋转着，在前机身壁板上工作着……得知原本这样的厂房需要七八百人、目前仅需要200名操作人员时，林左鸣高兴地说，这就是智能制造的力量。

目前，新部装厂房已经实现同时使用3台自动装配机器人，机身对接数字化设备一次试验成功，装配效率大大提高，产品质量不断改善。借助信息化无穷的魔力，中航飞机西安飞机分公司正在打造“智能工厂”的辉煌！

服务·增值

步入占地约450平方米的民机服务快速响应中心，210英寸超级大屏幕一下子吸引了人们的眼球。大屏幕两侧视频会议区、专家会诊区、信息监控区按功能分割、有机联通，员工们都在各自忙碌着。

“为了一切新舟，为了新舟一切，一切为了新舟。”林左鸣对墙上挂的这条标语非常赞赏。他说，服务就是要创造价值。随着“新舟”机群的扩大、用户 数量的增加，为提高信息收集、处理的系统性、可控性和高效性，实现7×24小时向全球用户开展主动式服务，中航飞机西安飞机分公司筹建了新的民机运行支援 （快响中心）平台，与航空公司运行控制中心信息对接，实现对航班信息、飞机技术状态的实时监控。快响中心建立了专线电话和视频会议机制，能够随时了解航空 公司需求以及排故过程，后台专家进行故障分析，及时为客户提供排故方案。目前，该中心已与30多个国内外客户联通，实现了国内运营飞机的实时监控。利用快 响中心，公司正在打造全新的客户服务模式，拓展服务范围，开发航线监测、维修监控、航材和定检服务等更多的增值业务。

林左鸣高兴地对大家说，刚才看了你们智能制造的应用、看了新生产线建设的成果，感受了机加现场管理的变化，加上新的客户服务模式，我对你们的发展更有信心了。

这种信心，正是来自于中航飞机西安飞机分公司追求精益管理、智能制造的探索与实践。虽然，短暂的见闻是零星的、片断的，但是其中展现出的信息十分令人振奋：中航飞机西安飞机分公司的智能制造已经走上了正确的道路。

数九寒天挡不住春潮涌动。面对新一轮科技与工业革命的机遇，中航工业管理层敏锐地触动了发展的脉络，积极谋划实施制造能力和运营管理的转型。西 北小城阎良，中国的航空城，中航飞机西安飞机分公司居静而谋远，谋定而后动，正加足马力，朝着信息化、智能化的现代航空制造企业目标迎风启航。（白晓燕 黎绒）