央广网北京1月15号消息（记者唐明）据经济之声《天下公司》报道，世界上最遥远的距离不是生与死，而是我在上三英尺的高空中却收不到你的信息。别担心，海航2016年放大招了，海航与喜乐航合作怒砸10亿，实现空地互联。

海南航空股份有限公司与喜乐航科技股份有限公司联合昨天联合宣布，在未来两年喜乐航将投资10亿改装海航100架飞机，提供机上WiFi服务。喜乐航CEO潘运滨今天接受《天下公司》采访时表示，这次是实现真正的空地互联。

潘运滨：“之前我们国内做了很多测试和实验，以局域网为主，我们这次认为仅仅有局域网来体验还不是最优的状态，从用户的角度来讲大家越来越离不开互联网越来越离不开电子产品和软件产品，我们还是希望从根本上解决这个问题，大规模去实现卫星上网，带来的是广域网的链接。”

目前海航、国航、南航、东航都在开启机上wifi的商业测试，然而国内大部分机上wifi还处于试运营阶段，同时国内机上wifi一般都已局域网为主。今天记者向多家航空公司了解情况，几家航空公司对外暂时都不愿过多评论，持保守态度。

资料显示，各大航空公司早已盯上了机上wifi这块蛋糕。2012年以来，中国有关机上wifi建设运营的消息从未间断，如2012年8月15日，国航基于地面基站的互联网航班首飞成功；9月，东航改造波音737-800客机，提供30M的双向地空宽带；2013年10月中旬，海航完成地空互联网实验。

喜乐航CEO潘运滨告诉记者，即使实现空地互联带宽流量也会受到限制。

潘运滨：“自始至终我们都不建议用卫星去看视频，因为视频流量很大，再并发会影响其他用户的使用，所以我们是在空中搭建了一个盒子，这个盒子有四个TB的内容，可以理论上存储一万二千部电影，所以我们在舱内局域网就解决掉了，通过卫星基本都是一些比较重要的信息，比如是支付信息，炒股的信息，发邮件的信息，比较小的，对时间要求比较迫切的这种信息，我们对这种信息传递有一种分裂机制，他排队我们会让一些更有价值的，更有迫切度的一些信息去传输出去。”

据了解，为了实现空中WiFi，每架飞机的改装成本在300万到500万人民币之间。国内航空公司在类似项目上的投入，普遍达到亿元级别。这次海航与喜乐航投入10亿元改造飞机，平均成本也在5000万元。业内人士指出，机上Wi-Fi的建设投入比火车Wi-Fi更大，预计至少3年才能逐渐达到收支平衡的状态。

目前，机上wifi国内四大航空公司并没有正式的运营价格,无法直接比较。国际上,算法上比较多样化,基本上是会区分国内和国际航班两大类。国内航班按日、月、年提供套餐,比如美国三大航中,达美和美国航空都提供24小时时限的上网套餐,费用为16美元,还有按月计算的月卡49.95美元,达美还会额外提供按年度计算的年卡538.95美元。

而喜乐航CEO潘运滨告诉记者，他们这次为海航提供的产品，将实行全面免费。

潘运滨：“美国的航空公司都会收费，但是喜乐航用免费的模式去运营的，目前是没有收费的计划，未来不排除一些个性化的需求，个性化的体验，价值的付出不见得是收费，也可能是别的，但是我们秉承的基础原则是不收费。”

未来的盈利模式，潘运滨表示会向地方一些服务提供商收费。

潘运滨：“比如说电商、游戏、社交这些都可以平滑的移植在空中，我们是想在空中搭建一个客舱声系统，这个生态系统可以比喻成像苹果的siri一样，或者是像微信的公众号或者应用号一样，我们是希望地面上的服务商不管是阿里巴巴、京东还是百度还是腾讯，他们会为我们的平台单独开发产品，为我们的产品搭建商业模式，只有他们赚到钱了，我们才有机会转到钱。”