外媒称，张航（音）与过去典型的中国奥迪车主截然不同：年龄三十出头，是个女人，既非政府官员，也非富有的成功商人。

据彭博新闻社网站11月24日报道，这名32岁的家具设计师说：“奥迪车主群体在逐渐改变，都是和我一样的白领阶层。我努力工作，就是想确保我花的钱物有所值。”

报道称，放在20世纪八十年代末，这样的说法会显得不同寻常。在改革开放后的十年间，奥迪车其实就是高级政府官员和财大气粗的商人的专属座驾。在当时政府机构和国企的车队中，这一德国品牌的汽车占到了七成以上。多年来，这一比例稳步下降。如今，中国的奥迪车购买者中女性占了三分之一，而在经济较发达的东部地区，女性购买者的比例则更高。

“与其他地区相比，中国女性购买者大军的重要性日渐突出，”奥迪中国区总裁魏永新（约阿希姆·韦德勒）近日在广州车展上说，“中国有很多年轻的成功女性。”

随着奢侈品销售增长放缓，高端汽车制造商需要调整定位，尽可能多地吸引各类群体。

报道称，上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫说：“这些汽车生产商推出的汽车越来越年轻化、运动化。这很好，会吸引更多的女性购买者。”张豫还表示：“研究显示，入门级豪车品牌的买家中有一半是女性，因此奥迪应该抓住这一客户群体。”