央广网北京11月21日消息（记者王肖蕾）据经济之声《天下公司》报道，国内航企扎堆飞海外，小众航线成新宠。

小众国际航线更有市场前景

世界这么大，你想飞到哪里去？出境游不断升温，国内各家航空公司今年增开了多条国际航线，一些看似小众的目的地更是成为航空公司的新宠。

先来说说“黑马”海航。6月份，海南航空一口气开通了北京到圣何塞，上海—波士顿、上海—西雅图三条远程航线。海南航空市场营销国际部总监李祥介绍，国庆前，海航又开通了北京到布拉格的直飞航线。

其他三大航空公司也不甘示弱。南航下个月将开通“广州—武汉—罗马航线”以及“广州—基督城航线”。东航将重点放在了南亚，将开通昆明到河内、胡志明市、孟买等航线。

2015年是国航开辟国际新航线最多的一年。在一周之内，连开两条非洲航线，分别是北京-约翰内斯堡和北京-亚的斯亚贝巴，随着非洲直航的实现，国航也成为亚洲唯一的航线覆盖了六大洲的航空公司。

除了出境游热潮，民航资源网专栏作家韩涛认为，战略合作、商贸往来也是航空公司重点考虑的因素。

韩涛：一个方面是来自于国内竞争的压力，短途的航线已经没有多大的利润，经营的状况不是特别的好，特别是面对高铁的竞争压力；另一方面来自于国际合作的需要，包括我们开通的一些非洲的航线；还有一方面是国外市场的需求，比如出国旅游。

比如南航开通广州—基督城航线，基督城当地政府在其中起到了很大的作用，他们一方面希望贸易往来能提振当地经济、一方面希望吸引中国游客的目光。

国航工作人员小李认为，除了以上这些因素，航空公司在经济方面的考量也不能忽视，常规航线已经很难让航空公司获利，这些小众航线更有市场。

小李 ：三大航有“一带一路”，相应国家的号召，包括“走出去”的政治考量在里面；另一个原因是：这个市场本来就已经竞争比较激烈了，第一是你进不进得去的问题，第二是不是能挣钱，现在很多国际航线培养好多年才开始保持收支平衡，第三就是工商业的来往，比如华为在非洲有一些分公司，以前他们只能去第三方转机，现在可以直飞有利于大客户的培养。

小众航线也得差异化竞争

一边摸索国际航线的经营门道，一边开辟新的“独飞”航线。各家航空公司都踏着类似的节奏，从各国的一线门户飞往二三线门户，民航资源网专栏作家韩涛说，开辟一条成功的国际远程航线，离不开旅行社的反馈。

韩涛：这个要通过一些出入境数据和旅行社统计的数据来挖掘，在做旅游线路设计的时候，旅行社也会给出建议，航空会进行考量，不过前提是保证客源。

旅行社不光是风向标，同时也能帮助航空公司推广直航线路，比如在旅行线路上进行设计，或者对当地资源进行包装。

为了避免正面冲突，各家航空公司都会采取差异化竞争，海南航空市场营销国际部总监李祥说，海航的很多航线都是独飞。

比如布拉格，是国家“一带一路”战略的节点城市，但又不是国内外航企竞争已经白热化的欧洲大枢纽城市；比如曼彻斯特，虽然没有伦敦闻名，但也是英国推进“北方动力”计划的核心城市，而且还有知名的球队。

不过对于乘客来说，选择哪家的飞机，还有一个重要因素是机票价格。对此，海南航空市场营销国际部总监李祥说，直飞航线普遍会比转机贵，不过海航要以服务取胜，并不想打价格战。