【导读】德国大众丑闻继续发酵，二氧化碳及燃效数据也存在问题，信用评级下调。《央广财经评论》本时段关注：大众丑闻或将重创德国汽车工业。

央广网北京11月9日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，德国大众的丑闻现在还在继续发酵。经过了之前排放作弊的丑闻之后，大众集团在内部测试中发现，目前所生产的大约80万辆车的二氧化碳排放以及燃效数据都存在问题。根据大众的公告，这次涉及数据问题的品牌包括Polo、高尔夫、帕萨特、奥迪A1、A3、斯柯达、明锐等车型。这些车型提交给欧洲管理部门的二氧化碳排放数据以及燃油消耗数据“不准确”，燃油消耗数据也存在10%至15%的偏差。

大众3号发布的声明显示，初步预计这一事件将给集团造成约20亿欧元经济损失。公告发布后，大众上周三股价下滑接近10%，再次造成30亿欧元市值损失。丑闻爆发至今该集团市值已经损失240亿欧元。另一方面，国际评级机构穆迪公司已经将大众的信用评级下调到A3/P-2，对于大众未来预期较为消极。再次爆出的丑闻，对于大众集团，乃至德国汽车产业会造成多么深远的影响呢？《品质汽车》主编张炤虎认为，影响的波及面必然很广，包括大众在内的德国汽车产业，要想重树市场信心，首先还得重树自己的品牌形象。

张炤虎：大众的这件事波及面很大，先是柴油车出问题，然后汽油车出问题、诚信出问题，大家对它的质量也产生了怀疑。冰冻三尺非一日之寒，皮耶希掌舵大众这几十年以来，他做出很多让大众快速成长的举措，但同时也留下了隐患，包括对保时捷的收购，对文德恩的任命，以及很多新车型的研发，实际上都埋下了一伏笔，大众“萝卜快了不洗泥”，很多问题被掩藏了起来。现在随着冰山一角的融化，它的问题一点点暴露，对于大众来讲，这既是一个很遗憾的一件事情，同对也是一种警醒，也未尝不是一个机会。抛开大众，整个德国的汽车产业的信誉其实也受到了影响，“打铁还得自身硬”，大众要想改变目前的这种影响只有通过自己的努力，如果丑闻继续发酵无疑对于其他的德国品牌，包括其全资子公司奥迪、奔驰、宝马都会产生一些影响。

经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊就此话题做出了评论。

经济之声：说到德国汽车，我们通常想起的是工艺严谨，技术高超。不过这次大众的丑闻可以说彻底打破了这个形象。也许从工艺上来说，大众依然属于业内的高水平，但是从商业诚信的角度来讲，大众这次产生的影响真的是相当严重。您怎么看大众汽车丑闻发生的内在原因？

罗磊：广大消费者不仅仅对大众的质量会产生质疑，更重要是诚信。最近一些年大众发展非常迅速，一举成为全球几个最大的公司之一，在快速发展过程中，是不是在某些环节上疏忽了，比如对质量的管控，在某些关键部门的一些人员配备上是不是有问题。目前更重要的问题是大众对于消费者的态度问题，我觉得可能它的问题一直发酵跟他们不关注消费者的反馈，或者他们对消费者的问题反馈反应太慢所造成的。

经济之声：有猜测说，为摆脱困境，大众可能会出售奥迪股份。您怎么看？

罗磊：既然有传闻，我想可能会存在这样的情况，因为排放门出了以后可能会面临着非常高额的罚金，它出售一个相对比较良好的资产来获取这一部分资金以保证大众的正常运营。

经济之声：德国交通部长杜布林德表示，将对德国大众旗下的所有在售车型进行相关的检测。可以说，大众这次颜面尽失。对于大众的品牌和销售来讲，这次丑闻产生的影响会涉及哪些方面？

罗磊：可能会对大众的销售产生非常大的一些负面影响，因为大众之所以成为大公司，不仅在中国业务，它的北美以及巴西的业务也非常大，即在全球的业务都非常大。这些问题的持续发酵可能会严重地影响到大众在全球消费者心目中的形象，使它的信任度受到质疑，进而使得它的销量出现下降。最近几个月大众汽车在我们国内的销量严重下滑，至于是否是排放门影响先不考究，单从它的销量严重下滑的态势上来分析，大众存在的问题不仅仅是在排放门上。

至于整个德国汽车工业的形象和市场份额因此出现明显下滑的可能性倒没有那么大，德国汽车受到全球的消费者追捧，很多知名的品牌基本上都集中在德国。

经济之声：从根本上来说，这次丑闻的发端是源于各个国家、地区对于汽车的排放检测指标并不完全一致。未来，建立统一的汽车检测标准是否必要，是否可行？

罗磊：这有一定的难度，因为每个国家的发展程度不一样，所以对排污的要求也不太一样。

经济之声：在这样的情况之下，您觉得大众今后如果要重拾投资者和消费者的信心，它应该怎么做呢？

罗磊：首先要放下它的架子，真正给全球的消费者澄清或者重塑它的形象，按照德国这种严谨的标准积极向消费者进行赔偿，向消费者认错；其次，在整个环节，无论是产品的质量，产品的开发商等还要继续加强，使得产品质量不断提升，用事实来消除对它的不利影响。