央广网深圳8月31日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，深圳市交管局最近向媒体透露，他们正在和多家征信机构联合建立深圳“通参与者征信体系”意将交通违法与个人信用贷款、买房等挂钩，以遏制行人闯红灯等交通违法的顽疾。

按照深圳市交管局的想法，交通违法行为人收到罚单后15日内，去银行缴纳罚款，超过15个工作日后不处理违法，按日加处3%罚款，最高不超过本金，其相关违法信息将会永久保存在全国交通违法系统，违法人在各地将不能办理车驾管业务，并将交通违法信息纳入个人征信系统。

另外，随着我国公民征信体系的逐步完善，交通违法者在个人贷款、出国签证、开办公司、商业交易等生活中的各个方面都将会面临一系列的限制和不便。

对于闯红灯这一顽疾，国内很多城市都发出过要建立长效管控机制的呼声，深圳计划挂钩个人征信系统的举措，可以说又是一种新的尝试。那么在国外，行人或者非机动车的交通违法，将会受到怎样的处罚？如何以严厉的执法手段对交通参与人构成威慑、从而降低交通违法行为的发生率呢？

在澳大利亚，行人和非机动车违反交通规则，同样是有罚款机制的。行人闯红灯不仅会被罚款，在未来的数年当中，自己购买汽车保险的时候费率也会相应的提高。

全球华语广播网澳大利亚观察员胡方特别提到了澳大利亚对自行车上路的规定，其严格细致的程度是国内无法想象的。

胡方：相比在澳大利亚大家都遵守得不错的行人守则，澳大利亚的自行车手却是违规重灾区，由于澳大利亚的自行车并不需要上牌照，因此警方对自行车手的处罚仅限于罚款，而不能扣分。此外，澳大利亚的自行车法规非常严格，很多情况下，澳大利亚警方如果发现是自行车手初次犯规的话，只进行口头教育而并不处罚。澳大利亚的自行车手除了要使用机动车道，完全遵守机动车条例以外，还需要佩戴头盔和护膝，夜间必须要穿荧光服。很多自行车手都是因为不戴头盔，或觉得机动车道的车速过快而把车骑到了人行道上被抓。不过念在并非澳大利亚国籍，对澳大利亚的自行车法规并不了解，警方只进行口头教育，并要求他推着车，而不是骑着车回家。

全球华语广播网德国观察员薛成俊介绍说，德国虽然也有征信制度，但一般都是运用于经济活动领域，不会用在交通处罚上，交通违规的处罚手段就是罚款。因为德国人深知在交通领域遵章守法直接关系到自己和他人的生命安全，所以交通违规的现象并不常见。

薛成俊：德国交通违规一般不会直接于信誉挂钩，而是采取直接罚款的方式，例如对行人或自行车等非机动车闯红灯行为给予20-40欧元的罚款，除此之外没有其他处罚措施。相对来说，德国人比较遵守秩序，尤其是交通规则，因为这也直接关系到自己的安全和利益。如果违反交通规则，如闯红灯，包括行人闯红灯引发事故，将由自己负全责。德国没有机动车让人或人让机动车之说，有的只是规则，出了问题和事故也完全凭规则来追责，所以说大多数人是不愿意去冒这个险的，抢几分钟几秒钟实在是得不偿失。

在韩国，闯红灯过马路这种情况是非常少见的，无论机动车还是行人都要按照交通规则行动，这已经成为一个根深蒂固的观念。虽然在交通事故发生时，韩国的交通法规一般是偏向行人一方，但最近的一个法院判例，也给原本就不多见的行人闯红灯行为进一步亮了红灯。

全球华语广播网韩国观察员南黎明：在韩国，如果闯红灯过马路必须要冒生命危险，因为开车的人一般都会认为，在斑马线亮红灯的情况下，行人是不会突然冒出来的，因此他不会减速。行人也知道开车人的心理，不会挺而走险去闯红灯过马路。韩国《道路交通法》主要是关照人，任何情况下，如果车撞了人即使人闯了红灯，车的责任还是更大。但不久前的案例推翻了以往惯例，有一个老人闯红灯过马路被撞，法院却站在了驾车者一方，因为当时老人明明看见了红灯，依然打着手机过马路，法院没有支持老人反而判驾车者无罪。看来，对闯红灯韩国的法律还是依情况而定的。因为这种事情很少发生，罚款与银行信用挂钩这种处罚措施目前没有。