你的汽车环保吗

——专访中国汽车技术研究中心副主任、C-ECAP管理中心主任张建伟

C-ECAP将在获得认证证书的汽车产品上粘贴白金、金、银、铜牌4种认证标志，消费者也可通过扫描二维码的方式获得评价车型车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放等量化的生态性能信息。

在汽车带来的环境污染、能源压力及消费者健康等问题日趋突出的背景下，中国汽车技术研究中心推出中国生态汽车评价规程，并于7月1日正式启动评价受理工作。

什么是生态设计？什么是生态汽车评价？开展生态汽车评价对国内汽车产业有什么意义？中国汽车技术研究中心副主任、C-ECAP管理中心主任张建伟接受了《环球》杂志记者的专访。

《环球》杂志：对于国内民众来说，生态设计、生态汽车评价等概念相对比较生疏，请你简单介绍一下。

张建伟：生态设计是按照产品全生命周期理念，从源头减少环境污染，在产品设计开发阶段就系统考虑原材料的选用、制造、生产、使用、处理等各个环节可能对环境造成的影响，在产品全周期最大限度降低资源消耗，尽可能少用或不用含有毒物质的原材料，从而减少污染产生和排放，实现环境保护。

生态设计作为一种先进的理念，在国外引入比较早，并逐渐在一些具有较高复杂程度的行业率先开展，比如汽车、电子和建筑等。

生态汽车评价，则是基于生态设计的理念，在全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等指标进行综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分认证。

《环球》杂志：国外是如何开展生态汽车评价的？

张建伟：美国、日本等发达工业国家，很早就在汽车、电子和建筑领域开展了这项工作。例如日本汽车工业协会提供会员企业的机动车环境信息，美国提供电子产品环境影响评估工具、绿色建筑评价工具等。欧盟、美国、日本等还出台了关注产品生命周期环境影响的法律法规。

《环球》杂志：中国为何选择此时在国内开展生态汽车评价？

张建伟：早在2012年，受工信部委托，中汽中心联合数十家相关单位，正式启动了中国生态汽车评价体系研究。2013年，工信部、国家发改委、环保部共同发布《关于开展工业产品生态设计的指导意见》，旨在培育绿色汽车消费，保证中国汽车工业可持续发展。

之所以选择这个时候适时启动生态汽车评价，是鉴于当前汽车快速增长对人民群众健康带来的严重威胁、新增汽车能源消耗巨大威胁国家能源安全、以及汽车尾气排放对人们生活环境造成的危害日趋加剧，亟需从源头上加以控制。

《环球》杂志：开展生态汽车评价，对于国内汽车产业发展有什么意义？

张建伟：开展生态汽车评价，可以引导汽车企业从原材料选择到零部件生产、整车制造、流通和回收等各个环节实现资源和能源的科学利用，从全生命周期对汽车进行系统性生态化设计，提高能源与资源的综合利用，减少污染物产生。

对汽车产业来说，则有利于引领汽车产业链相关企业实现绿色低碳发展，提升创新开发能力和管理水平，推动中国汽车工业技术进步和产业转型升级。

《环球》杂志：对消费者有哪些影响？

张建伟：可以引导消费者在关注汽车安全性能的同时，把“健康、节能、环保”作为购车的重要因素，从而在全社会形成绿色汽车消费的理念，拥抱环境友好型汽车。

《环球》杂志：生态汽车评价是一个全新的工作，也是一项系统工程，涉及到数据、标准、检测等多个环节。请你介绍一下监测将如何进行？

张建伟：今年3月24日，中汽中心组织旗下数据资源中心、质量体系认证中心和汽车试验研究所联合成立了“生态汽车评价管理中心”（C-ECAP管理中心），以“产品抽样检验+技术参数评估”的认证模式，开展生态汽车评价。

C-ECAP管理中心对车内空气质量、车内噪声、有害物质、尾气排放、综合油耗等5个基础指标，以及可利用率和可回收率核算报告、企业温室气体排放报告、零部件生命周期评价报告3个加分指标进行综合评价。

《环球》杂志：监测认证的结果如何体现？

张建伟：根据得分，C-ECAP颁发认证证书和对应的白金、金、银、铜牌4种认证标志。

C-ECAP将在获得认证证书的汽车产品上粘贴认证标志，消费者也可通过扫描二维码的方式获得评价车型车内空气质量、车内噪声、综合油耗、尾气排放等量化的生态性能信息，并依据该量化信息，作为购车时衡量汽车生态性能的评价依据。

《环球》杂志：中国生态汽车评价工作刚刚起步，目前大概有多少企业自愿申请对其产品进行评价？另外，现阶段评价的主要对象是哪些汽车产品？

张建伟：目前已有3家汽车企业申请对其产品进行评估。考虑到国内整体产销规模和与消费者的密切程度，目前生态汽车评价对象以传统能源乘用车为主，暂不包含新能源汽车。随着评价工作的不断推进，新能源汽车和商用车将会逐步纳入评价范围。（《环球》杂志记者/张毅）

来源：2015年07月22日出版的《环球》杂志 第15期