大规模的召回事件，对于本就略显衰退的现代汽车更是雪上加霜。

据韩联社报道，现代汽车近日公布了2018年第三季度的业绩，销售额为24.4万亿韩元，比去年同期增长了1个百分点。全球销量同比下降0.5%至112万辆。前9个月，现代汽车销售了336万辆汽车，同时分别为总收入，营业利润和净收入分别为71.6万亿韩元，1.92万亿韩元和1.85万亿韩元。

但由于受韩元走强和美国市场召回成本的影响，第三季度营业收入同比下降76%至2,890亿韩元，净利润下滑67.4%至3,060亿韩元。

此次安全气囊和发动机相关召回问题，导致现代汽车直接产生4.4亿美元的一次性支出，差不多相当于现代汽车今年两个季度的净利润。股票一度下跌了12%，最后收盘价下跌6%，为2010年3月以来的最低水平。

今年10月，美国汽车安全中心因汽车火灾投诉激增，呼吁现代汽车召回上百万辆汽车。早在3月份，由于安全气囊控制器可能出现短路问题，导致安全带无法在撞击时收紧，并且影响安全气囊及时弹出，现代汽车在美国召回15.5万辆索纳塔(Sonata)轿车。

现在困扰现代汽车的不仅仅是召回问题，今年三季度，现代汽车除中国外的全球销量较上年同期增长0.3%至937,660辆。韩国以外市场的总销售额下降0.4%至949,785辆，主要是由于美国和中国的销售额下降，抵消了欧洲市场的显著增长。

现代汽车表示，将把更大的精力放在推广其SUV产品线上。但分析师预计，由于成本上升和韩元兑主要货币走强，现代第四季度业绩不会出现实质性反弹。另外，现代汽车严重依赖轿车而错过了SUV的热潮，仍指望全新圣达菲(Santa Fe)能够扭转颓势。

除此之外，之前有内部人士透露，由于现代在华销量大幅跳水，导致在中国的产能大幅闲置，现代汽车计划将中国生产的汽车运至东南亚市场。但需要注意的是，韩系车在东盟亦有本土化生产计划，例如现代正在考虑在越南或印尼建厂，但不清楚北京现代出口计划对东盟建厂影响几何。

不过，由于中韩关系得到缓和，现代汽车今年在中国市场的增量势头显现。虽然今年7月份，现代在华销量同比大跌40%至30,018辆，也是自2008年全球金融危机以来最低水平。但是1-9月份销量为561,152辆，同比增长14.7%。

虽然有增长，但是对于北京现代2018年的90万辆的销量目标，差距仍大。雪上加霜的是，在10月26号，北京现代汽车有限公司根据国家要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。由于车辆设计原因存在安全隐患，从10月29号开始实施，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400,377辆。

此次召回事件不止对于北京现代是一次打击，对于本就略显衰退的现代汽车更是雪上加霜。好在今年ix35及领动承担了绝大部分的压力，1-9月份，ix35累计销量92,827辆，领动累计销量158,833辆。不过有业内分析人士称，北京现代新上市的LA FESTA(菲斯塔)或许会侵蚀领动的市场份额。