2016年，中国汽车产销分别完成了2811.9万辆和2802.8万辆，同比2015年分别增长14.5%和13.7%，再创历史新高。在很多业内人士看来，去年车市这一出乎意料的高速增长主要源自于购置税优惠政策，给车市提供了增长助力。而2017年，随着这一优惠政策的逐渐退坡，中国汽车工业协会预测今年中国汽车市场增速或仅为5%，大幅放缓。

因此，进入2017年，各大车企纷纷在产品布局、营销策略、人事任命等方面进行新一轮的调整，来应对车市的微增长。特别是人事变动，据盖世汽车统计，在过去不到半年的时间里，包括东风、北汽、丰田、日产、沃尔沃、广汽等在内的多家整车企业均进行了一系列的人事调整。其中东风汽车(600006,股吧)，作为国内五大汽车集团之一，在经历了启辰独立、神龙汽车销量持续低迷后，在过去半年不到的时间里，共进行了约四十项重大人事调整，具体人事变动见下表：

(注：表中“东风汽车”主要指东风汽车下属自主、合资品牌以外的板块，如东风总部)

从表格可以看出，过去几个月，东风汽车上至集团总部重要领导，下到各合资、自主板块的高管，都有相关的调整。其中2月份的时候，东风启辰及东风日产进行了一次重大的人事调整，主要原因是原属东风日产旗下合资自主品牌启辰“独立”了，东风日产为了全方位支持启辰品牌的独立发展,在人员架构方面,对多位高管进行了调整，以帮助启辰彻底告别合资自主这一“尴尬”的身份，转变为自主品牌。

3月份的时候，东风汽车总部进行了一次较大的人事变动，当中最引人关注的是一汽东风两位经验丰富的高管换防——一汽“老将”安铁成调任东风，东风“老将”邱现东履新一汽，一度让外界对于一汽、东风的合并猜想再次升温。

此外，3月份的时候，东风公司还对技术中心进行了大规模的人事调整。东风公司人事部部长温良表示，该次对技术中心领导班子的任职调整，是东风公司党委从加强自主研发实力出发所作出的综合考虑。作为企业发展的核心部门，技术中心的研发设计实力，往往是一个企业竞争力的决定性因素，而此次新上任的几位领导，多年来在不同的领域，为东风技术中心自主研发能力的积累和提升作出了较大的贡献。

而除了上面两次大的调整，东风下属企业中，过去几个月人事调整最频繁的还有神龙汽车。在业内人事看来，神龙汽车高管之所以频繁变动，一个很重要的原因是销量不佳。相关统计数据显示，2016年神龙汽车的销量仅为60.02万辆，同比下降14.77%，跌出了乘用车销量前十榜单。2017年前4个月，神龙公司累计销量为10.25万辆，同比下滑48.06%，其中4月神龙汽车在华共计售出2.22万辆，同比降落55.1%，更是不容乐观。所以，在东风汽车最近一次人事调整中，把4月刚从一汽调来东风，现任东风公司副总经理、党委常委的安铁成调至神龙。不过，就目前神龙的业绩来看，安铁成的任务十分艰巨。

其他几个品牌中，东风悦达起亚和东风乘用车高层调整，据悉也是由于销量不理想。如东风悦达起亚，作为低端韩系车，今年1、2月份同比下滑分别为38.9%和24%，3、4月份销量下滑幅度则高达68%，其中3月份，东风悦达起亚销量仅为1.6万辆。东风风神1-4月份虽然累计销量达48,487辆，但并未公布4月份的具体销量数据。