近日，路虎、奥迪在相近的时间内分别下调了部分车型售价和部分零部件价格，而之前几周，奔驰已率先下调了部分零部件价格。
几家豪华品牌车企相近的动作源于发改委等有关部门的反垄断调查——今年初曾有消息称，豪华车价格虚高的问题已受到重视，上述豪华品牌下调车价或零部件价格应该是上述消息的落地。在此形势下，豪华品牌车型售价和零部件价格整体也将会有一定程度下调，不过能降多少目前还很难说。其实，在反垄断调查的推动下，规范各品牌汽车及相关产品价格的意义要远大于豪华车型的降价，特别是零部件价格更是被消费者所关注。
近些年，随着汽车市场的快速发展，国内汽车价格已经趋向理性，特别是中低端车型，在销售环节经销商几乎无利可图。但中高端品牌，特别是豪华品牌的盈利能力还处于较高水平，利润率明显强于低端品牌。这一方面固然源于其价格较高、品牌溢价能力强、美誉度高等因素，同时另一方面，针对中高端品牌特别是豪华品牌的消费观念还不成熟，受到过多非理性因素的左右，产品价格偏离价值较多。此外，中高端品牌因产品力强在市场占据了主动地位，定价自由度较大，而这一市场的市场化程度还不够，市场的自身规范作用不明显，其价格被赋予了更多的利润期待，价格高也就成为现实。
在目前的情况下，消费观念不是一朝一夕能够改变的，中高端品牌的溢价能力同样很难被撼动，改变上述问题的根本办法是增加市场活力。首选是在这一市场引入竞争，更多的产品会推动价格向合理区间进化，而这需要时间积累，逐步实现。在奔驰车型尚未国产前，无论是C级车还是E级车都是高高在上的绝对豪华车型，这是物以稀为贵的典型体现;而如今，国产的奔驰C级最低曾不到30万元的价格令其走下了豪华车的神坛，这就是市场竞争的体现。让市场发挥作用是各类汽车及相关产品价格回归合理的前提，同时，在市场自身调节能力不强的背景下，也需要制定公平合理的市场规范，既让包括价格在内的因素保持在合理范围内，又不能削弱市场的作用，还要保证厂商的合理利润。完善的游戏规则对于还处于卖方市场的产品尤为重要。
与中高端品牌车型价格受到高度关注相比，汽车维修价格过高更是受到绝大多数人的质疑，究其原因是车企垄断了4S店的零部件供应，从而形成了强势的定价权。但在目前的现实条件下，若放开零部件供应限制，可能会有无数山寨产品出现，增加了消费者的维修难度。两害相权取其轻，这在汽车维修领域同样适用，在保证消费者维修质量的前提下，约束维修价格只能依赖更加严谨、科学的行业规范。与整车销售领域相比，复杂且琐碎的售后服务领域，更需要完善的游戏规则来保证消费者和经销商的利益。
国内汽车市场及汽车后市场虽然经过了多年发展，已经有了很大进步，但需要完善的地方同样不少，建立健全的相关规范需要快马加鞭，根本目的还是增强市场的调节功能，以达到规范市场的目的。
□何立军
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