央广网北京3月5日消息（记者白宇 冯会玲）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天下午，大家可能注意到了这样一条热度很高的新闻。“交通部部长杨传堂想买车，但到现在也没摇上号。”这条新闻就出自昨天中午，杨传堂做客中央人民广播电台中国之声。

“到现在没摇上。我家里是我的夫人，我的女儿，我的女婿，小外甥闺女、外甥女婿，五个人摇了好几年了也都没摇上，有的时候确实是怎么说呢，机遇没抓住，一步没抓住。但是这个也是公开的，公开的，公正的。我也没有什么怨言。别人都认为不可能，交通运输部的部长买不到车，我们国家就是这样，我们制定的规矩，我们就要按照我们制定的规矩更要遵守它。”

在昨天中午的《做客中央台》节目中，杨传堂还说了哪些内容？“十三五”开局之年，我国交通运输事业将怎样布局谋篇？2016年，老百姓将在哪些和交通有关的民生实事儿上受益？出租车和网约车改革会落地吗？城市拥堵费是否是治堵良方？

昨天中午，交通运输部部长杨传堂做客中央人民广播电台中国之声直播间和听众、网友就交通运输热点话题进行了互动和交流。

杨传堂指出，今年是“十三五”开局之年，交通运输发展的关键词是创新、协调、绿色、开放、 共享。说到贴近民生的实事，今年我们公开承诺，还要完成13件更贴近民生的实事。

杨传堂介绍，这些实事涉及农村公路新改建，建制村通硬化路和通客车，综合客运枢纽、城市交通一卡通互联互通，机动车驾培机构培训服务模式改革，重点营运车辆联网联控等。

杨传堂表示，之所以明确为13件，就是实事求是，根据人民群众对交通运输的需求，从人民群众有更多的获得感出发，坚持问题导向和目标导向，每年办10件左右。当然，为了确保办理效果，每一项都明确了主办单位、任务目标和完成时限，并向社会公开承诺，请公众监督。

杨传堂介绍，在缓解群众出行难的问题上，交通部一直在努力推进，也取得了积极成效，但离广大人民群众的要求还有差距。比如在公交优先发展这方面，我们从2012年起开展了公交都市创建活动，各地制定实施了一系列推动公交优先发展的政策措施，加大财政支持力度，引进社会资本，加快了公交基础设施建设和车辆更新。还有农村交通的问题，目前我国农村公路的里程已经突破397万公里，西部地区81%的建制村通了硬化路，94%的建制村通了客车，农村公路、农村客运、危桥改造等工作一直在推进，每年都有明确的任务指标。

在贫困地区交通网络建设方面，杨传堂说，我们提出，“十三五”期间，补齐贫困地区交通运输发展“短板”，确保到2020年全面建成贫困地区“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络。

杨传堂介绍，去年的十月，交通运输部就深入出租车汽车的改革和有关网络车管理向社会公开征求了意见。在一个月的时间里，共收到了6800多条意见、建议。目前，正在抓紧开展相关的工作。相关政策的落地时间要依据研究的情况和时机而定。

杨传堂表示，客观地讲，网约车的出现对传统出租车行业产生了影响，我们鼓励传统出租车行业加快与互联网的融合发展，引导巡游的出租车也通过电信、互联网等一些电招服务的方式来提供运营服务，提升服务的水平，我们也鼓励传统的出租车企业，主动地来运营互联网的技术，积极地开展网络预约车的服务，实现出租车行业的转型升级。

关于拥堵费的问题，杨传堂介绍，交通拥堵是世界各国城市面临的普遍性难题，缓解城市交通拥堵必须坚持综合治理，疏堵结合，统筹考虑，综合施策。

对于北京拟出台收取拥堵费政策，杨传堂说，这是从北京实际出发，对交通需求管理的经济手段，从国际上看，新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市也采用了这一措施，并取得一定效果。不过，收取拥堵费政策涉及面较广，在政策研究制定过程中，应进行深入而全面的调研，广泛听取社会各方意见。

对于不少人关心的2022年冬奥会北京到张家口之间的连接线问题，杨传堂说，主要的是一条高速铁路，一条高速公路的建设，这两项工程有的已经开工，有的也正在选线。我们保证在2020年6月30号高铁、高速公路全部建成，到2021年进行试运行，2022年保证使用好。可以确实保证在场馆当中的一个小时之间的转场。如果建成了的话它将成为中国高铁的博物馆。

杨传堂还就我国智能交通市场的应用前景、绿色低碳交通运输体系建设、交通运输供给侧改革推进、京津冀一体化等问题回应了社会各界的关切。杨传堂还通过中国之声官方微博“拜托大家多提合理的意见和建议。”并表示“交通运输部将全力落实。”