央广网北京3月4日消息 中央人民广播电台两会特别节目《做客中央台》专访交通运输部部长杨传堂。畅谈出租改革和城市拥堵。

目前我国农村公路的里程已经突破了397万公里，西部地区81%的建制村通了硬化路，94%的建制村通了客车，这是一些数字。我们手上也有一些数据，到2020年全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的贫困地区交通运输网络，这是我们的计划和目标，对于这个计划和目标，有没有一个具体的框架？

杨传堂说，全面建成小康社会，最艰巨最繁重的任务在农村，最突出的短板在贫困地区，交通运输在脱贫攻坚中具有基础性和先导性作用。我们提出，“十三五”期间，补齐贫困地区交通运输发展“短板”，确保到2020年全面建成贫困地区“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，为贫困地区与全国同步全面建成小康社会提供强有力的交通运输保障，这是交通运输行业的第一民生工程，是一项重大政治任务，也是向全国人民做出的庄严承诺。

要完成好交通扶贫攻坚任务，既要“精准发力”，还要“加大力度”。一是规划范围更加精准，在“十二五”期14个集中连片特困地区的基础上，又把国家扶贫开发工作的重点县、革命老区、民族地区和边境地区县纳入交通扶贫规划，由过去的680个县（市、区）增加到1157个。二是扶贫重点更加精准。提出要着力建好“四条路”，就是集中力量建设“幸福小康路”；突出重点建设“康庄大道路”；创新发展“特色致富路”；着力推动建设“对外开放路”。三是在扶贫方式上更加精准。在实际操作中给予地方更大的自主权。和地方政府共同建立交通扶贫投资联动机制，实行“奖补结合”、“奖优罚劣”。

在“加大力度”上，中央投资全力向贫困地区倾斜，进一步加大车购税资金对交通扶贫的支持力度，农村公路补助标准总体按照平均工程造价的60%-70%安排。此外，按照中央扶贫开发工作会议要求，做到“四个优先”，扶贫项目优先安排，扶贫资金优先保障，“两行”资金优先供给，扶贫工作优先对接。