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验证码一出，谁与争锋？铁路客服中心12306验证码事件持续发酵。我们上回说到，当购票变成“全民益智比赛”，本来难买的火车票更难买了。此时，各种嘲讽，各种段子纷至沓来。买不到车票的旅客对验证码不满，可以理解。但是，在我们看来，12306验证码恐怕只是个“背黑锅的”而已。

原因之一，验证码最多不过是工具而已，一开始也一片好心来着，想把黄牛拦住。没有异化的工具，只有异化的人！

有知情人士透露，最新12306图形验证码数据库可能被盗窃，黄牛可付费绕过验证。据说，图形验证码推出没多久，就有人将图形验证码后台数据库窃取，并建立了“打码平台”。黄牛购票时，只需通过打码平台打码，即可绕过图形验证码这一关卡。目前打码平台的打码识别率已超过90%。黄牛每打码一次，就需要付1分至5分不等费用给打码平台，而黄牛每购买一张票，通常需要打码十几二十次，多的时候打码上百次。

《南方都市报》记者证实，付费让多个黄牛订票，黄牛1分钟就能轻松抢到票，屡试不爽。据透露，黄牛采用台式电脑和购买的软件抢票，这份内部隐秘软件不对外出售，严格绑定使用者电脑，一个账户只能登录一个IP，使用半年需6500元。图片验证码，无需手动验证，只用机器自动验证即可“秒过”。国家信息中心专家委员会主任、研究员宁家骏分析，不排除内部人士做手脚的可能性，或者黑客性质的黄牛侵入后台抢票。既然如此，公安部门可以动手了。

你看，黄牛也存在大小级别，有小黄牛和大黄牛，小黄牛还要向大黄牛付费获取内部资源。那么，大黄牛大到什么程度呢？上段时间说到的涉嫌垄断进疆、进藏务工人员团体票的西南铁旅算是最大的吗？

说验证码是背黑锅，第二个原因：一票难求背后是供需矛盾，供需矛盾并不会因为资源分配方式的调整而得到根本解决，当然更不会因为设置一个验证码而解决。

有人认为，这归根结底还是运力问题。这种说法不准确。我曾经坐在奔驰的火车上，从长春回北京，整节车厢就我一个人。我不禁感慨，这真是巨大的运力浪费。同样，春运的时候如果运力充足了，平时的运力就太富余了。是不是也会造成浪费呢？大修铁路，增加列车，春运过后闲置下来的设备和人员谁来养呢？这是个不好解决的运力难题。

其实，并非无解，调度方式的选择对于运输效率的高低，也起着决定性作用。这方面，铁总大有可为。当然，这个调度方式，肯定不包括把整列火车的车票分发给关系户吧。

说验证码是“背黑锅”，第三个原因：火车票一票难求，更深的原因，是地区发展不平衡。众所周知，春运客流量最集中的地区是珠三角、长三角和京津冀地区，而这三个地区恰恰也是比较发达地区，所以，春运看似是南下北上，东渡西游，实则主要还是人员从沿海发达地区向内陆不发达地区往返的过程。

试想，若能在家门口就能充分就业，赚取合理报酬，谁愿意远离故土，远走他乡呢？一年一度的“春运潮”也就不会如此壮观了。

这么深刻的经济难题，岂是一个小小的验证码所能解决的，若把板子都打到它的身上，它岂不成“背黑锅”的吗？

最后讲一个松鼠的故事。有人喜欢养鸟，可是总有一群松鼠来捣乱，弄翻了喂鸟器，不仅吃掉了鸟食，还把鸟儿也吓跑了。

他听说有一种新颖的喂鸟器——“防松鼠喂鸟器”。很高兴买了一个，这下应该万无一失了吧？结果，这个“防松鼠喂鸟器”还是被松鼠光顾过了。

他气急败坏地找到商店要求退货。“你这东西名不副实啊。”

“别着急，我会给你退货的。”商店的经理说，“不过，我问你个问题，你平均每天花多少时间让松鼠远离你的喂鸟器?”

他想了一下，回答说：“我记不太清楚，大概每天10到15分钟吧。”

“和我猜的差不多，”这位经理说，“那你知道松鼠每天花多少时间来试图闯入你的喂鸟器吗？松鼠醒着的每时每刻。”

这个故事提醒我们，想要做得更好，不一定只能靠先进的技术和尖端的工具。对付松鼠一样时时刻刻想钻空子的家伙，我们拿出足够的应对措施了吗？验证码这厮，不过是背黑锅的而已。