央广网北京11月20日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，最近一段时间，上海持续重拳整治违法停车，出动“摩托警”现场整治商圈、医院、学校等违停严重区域。同时通过电子警察抓拍，强化非现场执法。全市拍摄违法停车的电子警察已经达到1500余个，今年已查获违法停车131万多起，相比去年增加了100万起。

上海警方说，“全市交警要做到三个‘一律’：车内有人的违停车辆一律责令驶离；经警告拒绝驶离的一律依法处理；车内无人的违停车辆一律抄告，并实施牵引。”

在世界其他国际化都市，也有量大、面广的乱停车现象吗？严管车辆乱停乱放，靠的是不讲人情的电子警察，还是高额罚款呢？

韩国违章停车现象并不少见，但是这里的治理和执法力度显然比不上中国，只有在特别过分的情况下，才会收到罚单或者被拖车。

《全球华语广播网》韩国观察员南黎明表示，在韩国，路边停车的现象也很多，写字楼或者住宅区的小巷子里乱停车的习惯比较严重，造成这种现象的主要原因就是因为车多，而停车场地不够用。对于这种现象，人们也很不满，因为不仅妨碍了城市的美观，同时也妨碍了人们的出行，但是，如果不是特殊的有关部门决定要严格管理的地段，一般情况下也不会太追究，顶多是小区的管理人员用一些方式进行制止，但是如果在学校门口，或者交通要道非法停靠，就会遭警察罚款。车被牵引的情况偶尔也有，主要针对那些在交通要道停车，又去喝酒很长时间停车在那里的人，他们的车被牵引的情况比较多。总之，在韩国如果禁止停车的地方都会有很明显的标识，遵守就行，否则就会有被牵引或者被罚款的可能。

德国的汽车保有量很高，停车压力自然不小。不过德国人的守法意识比较强，所以基本上罚单就能很好的控制违章停车现象。

德国观察员薛成俊介绍，德国的汽车保有量非常高，每1000名居民保有550辆，泊车在德国也是一个很大的问题。尤其在大中城市，为了规整监督城市的秩序，德国每个城市都有专门的所谓秩序局，职能比城管都还全，其中就包括车辆停泊督察员，背着记录仪，游走于城市的各个角落，对于不按规定停车者，如果司机在车上会警告其正确停车或者立即离开，对于无人车辆，则根据情况要么登记车号，然后开出罚单夹在雨刮器上，要么呼叫拖车直接拖走，期间产生的各种费用均由车主承担。如果车主不服从处罚与督察发生争执，督察可以立即呼叫警察，一旦警察过来，他们可不会花时间去说服你、教育你，作为公民市民懂法守法是你的义务，作为警察认真严格执法是他的职责，如果你的言行太过夸张，会直接把你铐回警局，这样一来您的麻烦可就更大了。接下来很可能会面临各种起诉，如扰乱公共秩序、侮辱公务员、袭警等等，到那时候可就真的是摊上大事儿了，所以大多数情况下德国人泊车还是比较规矩谨慎的，而一旦出现违章也都是认罚了事。

在澳大利亚，停车规范非常严格，除了车停在哪里要管之外，停车的方向和停车的时间也要管。不过即便如此，澳大利亚人上缴的违章停车罚款却在逐年下降。

澳大利亚观察员胡方介绍，大部分澳大利亚人都能严格的遵守停放车辆的规则，而数据也表明，澳大利亚人乱停乱放车辆的现象越来越少，比如在2013-2014财政年度，澳大利亚悉尼市的违章停车罚款总数是3327万澳币，这一数据是近6年来最低的，而在同一时期，悉尼市的正常停车收费收入却逐年在增加。澳大利亚对于停车的规范的非常的严格，除了划定的停车区域以外，对于停车的方式同样也有规定，比如说一般正常的路边停车，必须要左边的车轮靠近路沿儿，如果右边车轮靠近也同样属于乱停车辆，而在有一些停车场停车位会强制性规定一些停车位必须要车头靠里停放，或者车头朝外停放，如果使用相反的方向停放，同样属于乱停车并会收到罚单，甚至会收到法庭的传唤。

现在，在澳大利亚都市地区仍然使用人工的方式来判断乱停车辆，对于在明显的禁停区停车辆，市区巡逻者会直接开出罚单，而对于有一些路边计时停车的区域，巡逻队员有时候还是使用一些比较简单的方法来计时。比如他在巡行某一条街道的时候，会在车轮比较隐蔽的地方用白粉笔轻轻的划一道，等到过半个小时或者一个小时再巡行到这条街道的时候，如果有一些汽车的车轮上仍然有白粉笔的印子，就说明他超时了，然后据张数百澳币的罚单会放在黄信封里边夹在车窗上。总体来看，澳大利亚人对于明显的乱停乱放车辆的行为并不会经常发生，一般的乱停车辆往往和分时段的禁止停放车辆，或者是停车超时以及停车的位置不正确有关。