新华网南京10月30日电（戚轩瑜）10月30日，第三届城市停车治理论坛（中国南京）在东南大学逸夫科技馆举行，本次论坛围绕“‘互联网+交通’下的停车产业发展”的主题，邀请了国内多领域的专家现场作演讲。这是东南大学交通法治与发展研究中心与新华网江苏频道第三次携手举办公共论坛，并特邀了南京市停车服务业协会参与此次活动。

东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松主持了论坛开幕式。东南大学资产管理处副处长、东南大学交通法治与发展研究中心副主任过秀成，新华网江苏频道总编辑彭亚平，南京市停车设施管理中心主任刘国强，广州停车场行业协会秘书长冯义升致欢迎辞。

通过“互联网+”与交通的深度对接，在实现城市停车资源最大化利用、解决停车难问题的同时，也将大大促进智慧城市建设。30日上午，国家发改委综合交通运输所城市交通室主任程世东，南京市停车设施管理中心主任刘国强，广州停车场行业协会秘书长冯义升，东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松，厦门市理工学院兼职教授、厦门市系统工程学会副理事长、厦门市物联网协会副会长于征等业内专家依次作了主题演讲。

国家发改委综合交通运输所城市交通室主任程世东现场解读了发改委、财政部等七部委共同发布的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。他认为，停车设施建设意见的核心是停车产业化，现在中国经济形势仍比较严峻，需要寻找一些有效投资的着力点，譬如停车产业，可以充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设。但“大规模建设停车场”是对政策的一种误解，七部委出台的意见实际上是要求适度满足居住区的基本停车和从严控制出行停车。

南京市停车设施管理中心主任刘国强点评了南京城市停车信息化建设的重点与疑难问题，他提出，再好的管理必须要有技术的支撑，通过科技手段的引入，加大对人员的管理、收费的管理，并对老百姓的需求付诸于行动。刘国强以停车场POS机为例，每个POS机都是联网的，一旦遇到有逃费的车主，POS机会自动将其车辆情况上传到停车信息中心的黑名单，那么他在下一次道路停车时，自动会显示曾在哪条路段欠费，催其缴纳费用。与此同时，收费员也无法与车主再议价，只要将收费员持有的停车卡在POS机上一刷，所有的停车收费、时间以及停车的情况一目了然。

广州停车场行业协会秘书长冯义升现身说法，他认为，要想缓解停车难问题，可以加强小区的立体停车场建设力度，小区停车是刚性需求，建设立体停车场是一个很好的解决办法。

东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松与参会者分享了自己对于“南京停车管理与信息系统联盟标准的研究与试点”的意见与看法。顾大松曾参与制订《关于加强南京市停车难题治理的决议》，他认为停车难题解决方案应当兼顾有车群体和无车群体各方的利益，需要通过事先统筹规划，控制中心城区机动车泊位，在一定程度上通过机动车需求管理方式，合理调控机动车规模。关于互联网时代打车软件的监管问题，顾大松建议政府部门在后台监管，主要通过培育市场与增进市场活力等路径，以行政指导、行政合同等非强制的柔性管理手段进行监管。

厦门市理工学院兼职教授、厦门市系统工程学会副理事长、厦门市物联网协会副会长于征提出了关于南京公共停车场管理与信息系统平台建设的解决方案。他认为需要建立一个多样的运营机制，通过建立统一的平台获取信息，并可以与商业平台进行合作获取一定的回报。于征以“都市停车ETC PARK”手机APP为例，这款APP可以实时显示周边停车场的剩余车位、开放时间以及收费标准，并提供语音导航功能，还可以通过手机支付停车费。

30日上午，会上还举行了“南京智慧停车产业联盟”揭牌仪式，并发布了《南京智慧停车产业联盟成立协议》。据悉，作为推动南京智慧停车建设、打造南京停车产业集群的协调组织，南京智慧停车产业联盟的首届秘书长单位设在东南大学交通法治与发展研究中心。