央广网北京9月26日消息（记者王思远）据经济之声报道，国务院新闻办昨天（25日）的政策吹风会上，多部委相关负责人表示，城市停车场未来将放宽市场准入，而“有车位才能买车的”试点传言也可能成为事实。

截至2014年底，全国汽车保有量1.54亿辆，其中私家车1.05亿辆，汽车年净增量约1900万辆。初步测算，我国停车位缺口超过5000万个。对此，住建部副部长陆克华表示：未来政府将把停车场建设作为民生和城镇化的基础工程

陆克华：要根据城市人口、用地的实际情况以及未来的发展需求，确定城市停车场的规模，比如，人口在50万以上的城市，停车的总规模应该在汽车保有量的1.1到1.3倍。

发展改革委副主任连维良强调，加快停车场建设关键是要落实“政府的主体责任”，做好“专项规划、用地保障、投入机制和收费政策”四个环节；强调准入、审批、管理服务等配套措施落地；特别是“放宽准入”，未来企业和个人均可申请投资建设公共停车场。

连维良：鼓励多渠道投资，重点是社会资本投资，政府和社会资本合作（PPP）；鼓励企业债等多种形式直接融资，鼓励金融机构加强信贷支持；中央政府将通过专项基金方式加大支持力度。

近来，关于多地政府为加强限购措施，酝酿“有停车位才能买车试点方案”方案传言不胫而走。

连维良表示，未来城市交通发展的主体思路仍是“优先公共交通，加大对公共交通的投入和路权保障，多措并举，让停车场建设与公共交通统筹协调。在此基础上，允许一部分城市对类似“有车位才能买车”的调控方式先行试点。

连维良：无论是作为政府还是个人，那么在购车的时候都应该考虑停车条件，我觉得对这种鼓励购买停车位的措施，应当允许地方政府试点探索。

充电桩一直是城市新能源车产业发展的瓶颈之一。国务院最近一次常务会议决定，加快部署电动汽车充电基础设施建设，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

但眼下，各家车企试图在新能源车领域“抢跑”，充电系统、接口五花八门。国家能源局副局长郑栅洁透露，统一的国标认证将很快出台：

郑栅洁：尽快完成充电接口，通讯协议的国家标准的修订稿发布，像特斯拉这种车企采取自己标准的问题，我们意见很明确，在中国必须遵照中国的标准，特斯拉现在积极参与我们新版国标的制订工作，对他们的车型进行改造和调整。