高波：实际上民船市场目前正处于一个去产能的过程中，并且去产能的浪潮正在向大型企业蔓延，我们预计这种趋势未来可能还会再持续一两年，在此过程中，中国重工应该是受益的，因为它整体的抗风险能力较强。随着该行业内部倒闭及破产情况的增加，产能在逐渐降低，订单会向一些龙头的企业汇集，市场的集中度反而会越来越高。作为国内企业的龙头，它的地位会得到巩固，此外，中国重工自身也在做一些技术改造，并努力提高自身的附加值，加快结构转型的步伐，所以整体来看，中国重工未来的龙头地位应该会得到强化。

经济之声：军船业务方面，分析认为，我国平均每年新增舰船投资约460-490 亿元。若考虑舰队舰船的一般扩充与升级，年均舰船投资额将达到1400 亿元左右，对公司军船业务发展，投资者如何来预计？怎么看公司的盈利情况？

高波：我们可以定型的去分析它，从大方向上来看，咱们国家向海洋国家转变的趋势应该是必然的。我们制定的“一带一路”的战略思想也标志着我国要实施走出去的政策，这必然会带来中国海洋地缘的一个崛起。第二，我国周边，尤其是在南海这一块，海上维权的问题长期存在，所以必须加强我国海洋的军事力量。第三，大家可以关注今年5月26号发布的中国军事战略白皮书，该白皮书实际上是我国自1998年以来发表的第九部国防管理书。在海洋战略这一领域，它明确提出，新世纪以前是叫近期防御，新世纪以来调整到近海防御沿海合作，现在最新的提法叫近海防御远海护卫，所以从近海到远海，从合作到护卫，这都意味着要扩大海上作战的一个防御纵深。并且我们需要重收我们本土的领土，还要保护远洋的海上交通线，因此，总体来说，这些都必须依靠军事船舶的制造。总而言之，从中长期来看，这一块实际上会持续收益。