新华网拉萨8月12日电（记者刘洪明）夏末秋初的雪域高原，迎来了一年中工程建设的黄金季节。半个世纪以来，得益于一批批重大项目建设，西藏交通、能源、水利、通信等基础设施从一无所有到日臻完善，有力地促进当地经济社会的跨越式发展。

西藏自治区发改委副主任马菁林介绍，中央先后召开的5次西藏工作座谈会，累计安排646项重大工程，其中，1994至2014年，西藏全社会固定资产投资近6000亿元，年均增幅达22．0％。

立体交通网络便民行

“小时候去县城得骑马，去拉萨更得好几天。现在去县城或日喀则市区直接坐大巴，去拉萨从日喀则坐火车3个小时就到了。”58岁的日喀则江孜县热龙乡村民索达说，他在日喀则火车站候车去拉萨女儿家。

拉贡机场专用公路填补了西藏无高等级公路的空白；墨脱公路贯通结束了全国最后一个县不通公路的历史……如今，西藏公路通车里程已达7．5万公里，74个县中65个县通了油路，乡镇公路通达率99．7％。

除公路外，青藏铁路2006年通车，结束西藏无铁路的历史；拉萨至日喀则铁路去年运营；拉萨至林芝铁路已全面开工。短短10年间，奔驰的列车成为雪山草原间一道靓丽风景。

“小时候我连汽车都没见过，现在我在成都工作的儿子每次来回都坐飞机。”索达感慨道。

民航事业更是从无到有。拉萨贡嘎机场1967年建成运营，架起了西藏到北京的空中桥梁。目前，西藏通航机场共5个，58条国内外航线通航城市近40个。

现代能源惠民生促发展

明亮宽敞的二层藏式楼房，客厅里摆着电视机、冰箱等家用电器。琼结县62岁的普珍每天都看藏语节目。

“几十年前我们都用油灯，屋子里乌烟瘴气的。前些年全村架起电线，家里赶紧买上电视机和冰箱，政府还发了电动酥油筒，现在家家户户离不开电。”普珍说，孩子晚上写作业不必担心看不清楚了。

“十二五”以来，西藏能源设施建设发展迅速。青藏直流联网工程和川藏电网联网工程建成运行，结束西藏电网孤网运行历史；西藏首座大型水电站藏木水电站去年开始发电，部分地区冬季缺电难题缓解；藏中电网夏季盈余电量今年首次外送青海，电力季节性盈缺结构得到合理分配。

西藏自治区能源局数据显示，截至去年底，全区发电装机容量达169．7万千瓦，较2010年增长74．2％，全年发电量32．12亿千瓦时，基本满足群众生活和加工生产需求。