“我们这一片的高档写字楼和住宅，近期的招商计划中，重点都是引入豪华汽车品牌。”昨日，鳌峰洲多个写字楼项目的销售负责人对记者表示，从2014年法拉利城市展厅被引入鳌峰洲一个高端写字楼项目后，开发商和车商就发现，这是一个很好的组合。超豪华车的城市展厅不仅极大提升了写字楼的品牌形象，也引来了高端人流。而对超豪华车经销商来说，在潜在客群集中的地方开设城市展厅，对促进销售也是大有好处。因此，两者一拍即合，现在越来越多的超豪华车在这一带开设了城市展厅。

从2009年开始，不少福州消费者发现，看车选车并不需要劳师动众，到前横路、黄山甚至青口汽车城的4S店里体验，只要出家门多走几步，就可以在城市汽车展厅得到良好的服务。汽车城市展厅是一种不同于传统4S店的设置。所谓“展厅”，显然是以展示品牌形象为主，所以寸土寸金的商业区往往是汽车城市展厅的聚集地，除了展示车型外，一部分店面还有销售的功能。

“在福州，大多数经销商旗下的城市展厅模式单一，只管销售，不做售后，只是更多承担广告功能。”昨日，福州汽车销售行业人士告诉记者，一般来说，由车企直接经营的城市展厅不承担销售功能，往往出现于一线城市；而由经销商经营的展厅，在展示品牌形象的同时也进行销售，福州的城市汽车展厅多数是这种类型。

不过，随着去年开始，不少超豪华品牌汽车如法拉利、迈凯伦等进入福州市场，城市展厅的“展示”职能得到了强化。这些品牌基本使用城市展厅的模式推广，展厅的主要功能并不是销售，其展示功能要大于销售功能。单纯从销售环节来看，城市展厅是为了集客，在销售的同时也为专卖店积累存量客户；而从品牌建设来看，展示形象需要在人气旺的地段，但店面租金等费用高，需要资金的支持。

“城市展厅的租金相当高，豪华车还能撑住，普通品牌确实压力很大。”昨日，一家福州车企负责人林先生告诉记者，法拉利、玛莎拉蒂的福州城市展厅总面积约1000平方米，而迈凯伦、保时捷等的展厅面积也有好几百平方米。像这样大几百平方米左右的面积，一年房租就要数百万元，再加上每月几万元的水电费，还有人员薪酬，几百万元的运营成本是少不了的。

“这类城市展厅作为4S店下的经营模式，需要把触角伸到城市的各个角落，为销售积累客户。伴随着4S店发展不断扩张出现的城市展厅，其初衷就是为了扩大覆盖面、增加销售量。但如果城市展厅得到的收益不足以支撑费用，或者增加的收入不多，是需要调整的。”林先生说，由于不同品牌的侧重点不一样，与4S店不同，城市展厅没有退出机制，可以随时收缩和扩大，但从市场经济考虑，涉及成本核算的问题，也是能做就做。当然，也有企业把城市展厅所需费用作为广告费支出。从品牌宣传来讲，城市展厅就是一个“活广告”，经营与否全看能得到多少广告费用支持。

从目前情况来看，福州大多数经销商旗下的城市展厅经营模式比较单一，只管销售，不做售后。而对盈利基本全依靠售后的4S店来说，销售属于不赚钱甚至亏本卖，无法通过其来抵消成本获得利润。这种情况下，如果没有厂家的额外支持，经销商也无法仅仅为了宣传品牌形象而长期维持这笔庞大的开支。此外，随着城市交通的越发便捷，大量地处郊区的4S店也可以迅速聚集大批客户，从这个角度来看，城市展厅的作用就被弱化很多。因此，对很多中低端品牌的福州车商来说，与其赔本赚吆喝，关门歇业或许也是正确的选择。

但对豪华车及超豪华车来说，城市展厅主要起到在合适的区域向合适的人群提供销售和展示的作用，有的甚至得到厂家的直接支持，因此生存无忧。“目前福州汽车的销售模式也呈现多样化的趋势，4S店、城市展厅、汽车卖场等多种营销形式的穿插渗透将是汽车营销的未来趋势，从这个意义上讲，任何一种形式只要恰当发挥作用就不会消亡。”福州市汽车行业协会人士说。