公寓楼紧邻铁路线。 常青林摄

“握手楼”间距一米 线缆东拉西扯

铁路边建起“CBD青年公寓”

“前几天新闻里看到海淀区唐家岭再次拆除违建公寓的消息，其实朝阳区王四营乡也有类似的区域，希望有关部门尽早治理。”市民林先生日前向本报反映，王四营乡沿双丰铁路线两侧有很多私搭乱建，在广告里被吹嘘成“CBD青年公寓”，其实大都是违建。这里租住人口密度大，居住安全堪忧，希望有关部门实地调查处理，消除安全隐患。

铁路线间建起出租大院

公寓“握手楼”间距仅一米

7月20日下午，记者来到现场了解情况。从广渠路的方家村公交车站向东仅约二三十米有一个向南的路口，从路口继续向南大约七八十米远，在一个铁路道口右转，就来到了林先生反映的这片出租公寓。

这片出租公寓位于两条铁路线夹角形成的一个狭长的三角形区域，用围墙围成一个封闭的大院，只有东侧一个出入口。记者在公寓大院里面走了一圈，发现横七竖八地共有十多栋楼。在大院出入口附近，一栋6层高的楼房正在扩建，红砖外墙的主体结构已经建完，正在进行内部施工。扩建使得大院内原本狭窄的空间更加局促。

大院内的主要道路宽度只有4米左右，路边停放着车辆，堆放着杂物，墙根拐角处还堆积着收集的废品。一旦有汽车经过，行人只能贴着路边躲避，通行有些困难。而这些公寓楼之间的距离更窄，最窄处大约只有1米宽。楼间通道上方悬挂着衣物，下面堆放着自行车和生活用品，行人几乎不能并行。从通道向上望去，可以看到相邻两楼防盗护栏之间距离仅有半米宽。这就是所谓“握手楼”，两楼的邻居隔着护栏递个东西不费吹灰之力。

记者注意到，在小区西侧的围墙距离铁路线旁的电线杆仅1米左右，从公寓大院里就可以看到电气化铁路线的电网、信号灯等设施。这片公寓大院的空间几乎处于饱和状态，里外能利用的地方都用上了。

楼间距只有一米宽。

租住近万人电压不稳常断电

临近铁路夜晚噪音大震感强

记者调查时正好是下班时间，这里的租户陆陆续续从外面回来，公寓大院里热闹起来。记者随意走进一栋楼里，发现层高不到2.5米，感觉很压抑。狭窄的通道十分昏暗，左右两侧房门一个挨着一个，因为通风不好，楼内有一股浓重的怪味。

两位在楼前晾晒衣物的老人一边聊天一边对记者说，这栋楼不足10平米的一间房每月租金是800元，电费是每度1.5元，水费是每人每月15元。“即使交着这么贵的电费，前几天高温时晚上总要停几次电。别看每间屋都配了空调，根本不敢用，一用就憋。平时还要买一些蜡烛以备停电用。”“要不是为了帮儿女看孩子，才不到这儿窝着。”记者注意到，这里主线路每根电线杆上都东拉西扯了20多根线缆通向旁边的楼房。

一位年轻女士告诉记者，她租住的宽松一些，房屋面积大约20平米，每月的租金是1800元，这几乎等于在通州租一套两居室的价格了。因为这里离广渠路上最近的方家村公交车站仅百余米，交通还算便利，有直接通往CBD附近的公交车，否则她早就搬家了。这里的问题在于环境不好，距离铁路线太近，噪音很大，而且晚上睡觉时火车一过有很明显的震感，住的时间长了才慢慢适应了。而且这里人口居住密度太大，估计这片公寓大院里租住了将近一万人。

而后记者爬上铁路线东面的一处土坡，从高处俯视公寓大院。靠南部的9栋楼房高度从3层到5层不等，小区北半部的几栋高度都在6至8层，占地面积约有两万平米，建筑面积大约有10万平米。

令人惊讶的是，记者发现在双丰铁路线西侧，平行于铁路线也有一排狭长的公寓楼，距离铁路线只有五六米远。这些公寓楼有5层的，也有6层的，楼与楼之间几乎没有空隙。从远处望去，公寓楼连成一排全长大约500多米，成了铁路旁一道密不透风的墙。

铁路线15米内属于保护区

乡里推说出租大院归铁路管

一位在附近铁路道口值守的工作人员告诉记者，按照规定，铁路两侧设有一定的安全保护区，一般是从铁轨最外侧算起向外延伸出15米，铁路用地内是不能随意盖楼建房的。而后记者从《铁路运输安全保护条例》里查到，铁路线路安全保护区的范围在不同地区有所不同，在非居民区是从铁路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起不少于15米。

这意味着王四营乡的这片出租大院有一部分占用了铁路用地。那么究竟是谁建的这些公寓？应该归谁管呢？

记者从王四营乡了解到，南北向的铁路线叫作双丰线，以双丰线为界，东侧原先属于石板房村，后来随着城镇化改造，整村撤并，石板房村的村民都已经拆迁上楼，住进了附近的观音惠园小区。而双丰铁路线西侧那一带属于王四营乡小海子村。

但是，王四营乡政府一位负责人表示，从双丰线中分岔向东拐出的那条铁路是华能电厂铁路专用线，所以它与双丰线夹角区域属于铁路用地的范围内。记者反映的那些出租公寓大都建在铁路线之间，所以应该属于铁路线的产权单位管理。

本报记者 罗乔欣 通讯员 常青林