中新社乐山7月21日电 通讯：九旬筑路老人忆乐西抗战血路

作者 付敬懿

“当年修筑乐西公路，平均每公里死亡8人，工人用‘血肉’筑成抗战的长路。”望着眼前这条蜿蜒在中国西南边陲崇山峻岭中的公路，今年91岁的老人刘成志总会眼眶泛红。

抗战期间，作为大后方的四川共征用500万民工修筑各项战时工程，支撑抗战救国大局。其中，乐西公路正是一条鲜为人知却极其重要的抗战生命通道。

起自四川省乐山县，止于西康省西昌(今四川西昌)的乐西公路，全程525公里，是沟通陪都重庆与滇缅公路、第三国际通道康印公路的战略公路，支持驼峰航线的重要公路补给线，也是原国民政府陪都重庆或再迁西昌的秘密通道。据史料记载，为兴筑乐西公路，乐西公路工程处先后从川康地区征调彝汉等各族筑路民工20多万人，由于缺粮、疾病等原因，致伤亡人数多达3万人。

“我那时候才15岁，个小身轻，经常要吊着箩筐下山崖放炸药。”刘成志跟着父亲参与乐西公路最艰险路段蓑衣岭、岩窝沟的修筑。他回忆道，自己当时负责背炸药引线、扛测绘标杆，因为个头矮小，还常蹲在箩筐里，用绳索从岩顶吊至悬崖处放火药。因修路常要在悬崖上开凿、放火药，而麻绳和竹篾做的绳索禁不住撞击和摩擦，不时有工人坠下悬崖。

站在岩窝沟旁的“忠魂经骨永昭日月”碑前，刘成志许久未语。从道路初通、加宽到完工，每天仅换得相当于现在2、3角的报酬，在修路的过程当中，常常三天吃不上一顿饭，只能到附近居民家去讨一顿。“当时全民抗战，修乐西公路也是为国家，一点都不辛苦。”

刘成志说，为了提高岩窝沟的筑路效率，队伍常常会集中凿好几十个炮眼，用炸药连珠炸山，声势惊天。而岩窝沟的两边也密密麻麻站满了工人，挥舞着手中大锤与钢钎敲打崖壁，喊着“吭唷吭唷”粗壮的号子。

记者在岩窝沟看到，整个岩窝沟呈V型状，一边是峭壁，一边临悬崖，从公路俯瞰，沟底深邃幽暗达200米。在宽度不到5米的山路上，蜿蜒崎岖，公路旁边矗立的巨石、峭壁上，还遗留有当年的钢钎铁锤和深浅不一的凹痕。沟内一段道路上，30余米高的拦路巨石被从中间劈开，硬生生地在坚硬如铁的石壁上凿出一条公路。

比起山高路险的岩窝沟，海拔2800米的蓑衣岭是乐西路经过的最为艰险的路段，终年云雾弥漫，雨水滴落。据《乐西公路》专著编辑罗明刚介绍，由于此路段赶工期在冬季，气温低至零下十几度，工人们光着脚、吃不饱、住岩窝树棚，曾发生过一夜就冻饿病死200多人的惨状。工程竣工后，时任乐西公路施工总队长赵祖康书曾写“蓝缕开疆”纪念碑立于蓑衣岭，纪念死难民工。

“每次花三、四天走到蓑衣岭送粮，沿途都能看见尸体，不管是饿死、冻死、还是病死。”96岁的乐山双桥村村民王国升曾参与五洞桥的修建达半年之久，也帮忙运送粮食，当年20岁的他因是家中独子而被免于征兵。“当时连活着的人都没房住，死人怎么会有窝呢？”

在这条路上，20余万工人昼夜施工，抱着后方修路为抗战做贡献的精神，在一年半里抢出了这条抗战交通生命线。抗战胜利后，乐西公路不再具有战略意义，但仍为经济社会发展和百姓出行发挥着重要作用。

“如今路好了，乐西公路很多地方也快荒废了。”王国升感叹道，随着社会经济的发展，这条“血肉筑成的抗战长路”正慢慢消失，但四川人民的抗战精神将永远被铭记。(完)