北京地铁7号线年底将开通 磁器口站成最深车站
2014-11-20 13:00:02   来自：[db:来源]   评论：0

　　法制晚报讯(记者 谢璐) 今年年底，本市将再添一条东西向地铁线，地铁7号线将主要改善城南交通出行状况，同时连接北京西站，因预计与10号线换乘客流压力较大，双井站可能会暂缓换乘，目前还在积极研究中。

　　此外，7号线沿线共有394条线路，平均每站有20条线路，但其中双合站、化工站、焦化厂站3站200米范围内没有公交线路，计划各站将增加2到3条公交线路，方便市民接驳。同时还将建设非机动车停车场53处，近乎覆盖全线21座车站，预计可停放11369辆非机动车，方便市民“最后一公里”出行。

　　“地下两广路” 1.14公里就有一站

　　地铁7号线是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，向东横贯城南地区，西起湾子，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环，在化工二厂东侧向南转，沿规划的仓储西路向南，穿越规划绿地、化工路，再沿垡头西路向南至垡头南路后向东，穿过双丰铁路、通过玻璃二厂、染料厂等工业用地后沿规划道路向东南方向延伸，直至到达终点站——焦化厂站，共设21座车站，平均站间距1.14公里，计划发车间隔为4分钟，全长23.7公里，43分钟即可跑全程。

　　双井站 可能暂缓7号线、10号线换乘

　　记者从市交通委了解到，7号线预设换乘站7座，北京西站、达官营站、菜市口站、珠市口站、磁器口站、双井站、九龙山站未来可分别与9号线、16号线、4号线、8号线、5号线、10号线、14号线进行换乘。

　　“7号线预计全天客流量将达到50万人次，给4号线、5号线带来的换乘客流压力还能承受，但压力最大的是在双井站与10号线的换乘，双井站目前已是10号线最大客流段，而预计7号线在这一段也是客流最大段，换乘压力很大。”市交通委运管局相关负责人这样介绍，因此，交通部门正在积极研判怎样实现更好的运营，考虑到安全因素，双井站年底也可能暂缓换乘，目前还在研究中未确定。

　　32.5米  磁器口站成全市最深地铁站

　　目前正在封闭施工的磁器口站，埋深达32.5米，超越此前军博站的32米的深度，成为本市最深地铁站。

　　同时，由于7号线穿越城南，“两广路”管线众多、改移难度大；换乘车站埋深较深，7号线也是风险源最多的地铁线，特级风险源就达6个，如在穿越广安门、三环等高架等，但目前工程都已基本完工。

（原标题：7号线双井站 可能暂缓换乘）