在市场销量走下坡路的形势下，东风裕隆此前创造的“体验式销售”模式——汽车生活馆已然“名存实亡”。

继被曝出北京只剩一家东风裕隆4S店，且店内主要售卖广汽三菱车型后，近日，《每日经济新闻》记者以消费者身份实地走访了上海3家东风裕隆经销商店，发现这3家标注着“纳智捷汽车生活馆”的4S店均已变身为汽车超市。

少有人问津的展厅，寥寥无几的纳智捷品牌展车，加上售卖的其他各类品牌车型，这样的“汽车生活馆”，让曾经的车市“黑马”——东风裕隆，备显落寞。

全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示，今年前7个月，东风裕隆的销量为9231辆，同比下降了60.8%。多位业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时均表示，汽车超市如果是过渡性做法还可以，但长此下去会对品牌造成很大伤害。

“汽车超市是经销商自己的经营行为。”东风裕隆相关负责人向记者表示，在新《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》)出台后，厂家已无权干涉经销商的销售方式。

“我们对全国的网络发展均非常看重，也正在积极进行布局。”上述东风裕隆相关负责人说，在渠道层面，裕隆成立新销售公司后，纳智捷将以“贴身发展”“抢占空白”“同步提升”的解决思路，实现品牌渠道拓展与渠道服务品质升级;此外，接下来裕隆集团还将投资全新68家4S店以提振纳智捷品牌。

“汽车生活馆”不复存在

9月4日，记者来到位于上海市普陀区真陈路的纳智捷上海裕民汽车生活馆发现，偌大的展馆仅有两名工作人员，半个多小时内没有任何顾客，展馆十分冷清。

记者发现整个展厅三分之一的区域被划为“裕民新能源体验馆”，在售的新能源车型包括上汽荣威、吉利、北汽和长安，而纳智捷的展车仅有优6SUV、大7 MPV和锐3等几款车型，展馆内并没有曾帮助东风裕隆一炮而红的大7 SUV。

“U5 SUV刚在成都车展启动预售，最快可能也要到月底才有展车。而大7SUV已经停产，厂家在改款，具体何时上市还未知。”一位销售人员告诉记者。

随后，记者来到位于闵行区中春路的裕民汽车生活馆分馆，相比上述普陀区的总店，这家店面显得更小而且一样冷清，展馆内仅有1位销售人员和3辆展车，一辆旧款优6，一辆新款优6和一辆斯威X7。

当记者询问为何纳智捷的4S店内会出现斯威品牌的车型时，该店销售人员回应称，这是新《办法》倡导汽车超市的销售模式。

无独有偶，9月5日，当记者来到上海市浦东新区庭安路的上海通越纳智捷汽车生活馆时，发现该4S店也变成了汽车超市。4S店侧面的“上海通越汽车超市，主营：新能源汽车”和正门口的“进口合资自主品牌，任君挑选”两行大字十分醒目。进入展厅，一张“全力打造上海最大汽车超市，没有最低价格，只有更低价格”的大海报也十分显眼。

但整个展馆仅有4辆展车，分别是新旧款优6、奇瑞艾瑞泽5和瑞虎7。“我们还是纳智捷的品牌4S店，只是现在代售其他品牌车型，包括奥迪、奔驰、宝马、捷豹路虎、上汽荣威、比亚迪、广汽三菱和奇瑞。”该店销售人员表示，消费者要购买以上品牌车型，店里都可帮忙代购。“我们也是向4S店提车，当中抽一些提成，走的是大客户渠道，比你自己购买更便宜。”

该销售人员还表示，该店马上将出售新能源汽车，吉利、上汽等品牌均有涉及。“我们店还与二手车平台有合作，置换与卖二手车都可进行交易。”

此外，记者还注意到，东风裕隆4S店此前独创的“体验剧场”也已形同虚设。“体验剧场”曾是纳智捷汽车生活馆区别于普通4S店营销模式的最大亮点。“厂家近年来宣传费用降低，所以“体验剧场”也被取消了，之前消费者可坐在展车里体验人车互动，现在这种体验没有了。”上述销售人员说。