央广网北京10月23日消息 据经济之声《天下公司》报道，借着习主席访英的有利时机，中国最大的造船公司——中国船舶工业集团公司以及中投公司，和嘉年华英国公司、意大利芬坎蒂尼公司，签署了价值26亿英镑的《豪华游轮建造及运营项目合作协议》。按照规划，各方将建立合资企业，在中国市场推出拥有多条船只的当地游轮品牌，还将共同购买和运营邮轮。目前，邮轮品牌还没有具体命名。

其实，早在去年10月15日，嘉年华就已经与中国船舶工业集团、意大利芬坎蒂尼船厂在天津签署谅解备忘录。一方面，希望把嘉年华集团现有船队的船只引到合资公司进行运营，另一方面，嘉年华将派遣邮轮设计、船舶建造专家到中国，从设计理念、质量规范、远期愿景等方面，支持中国自主建造首艘世界级豪华邮轮。

据了解，豪华邮轮的设计会由中船集团主导，风格上具有中国特色，第一艘邮轮需要花费大约4到5年的时间设计建造。经济之声特约评论员、旅游业资深人士刘思敏分析，这次合作涉及到造船乃至整体邮轮产业链上的更多环节，对中国邮轮业是一种突破和提升。

刘思敏：中国已经可以制造邮轮，特别是长江上这种内河邮轮，但和世界顶级邮轮相比，有很大差距，包括吨位上、舒适度、产品丰富性上等。造大型豪华邮轮，还缺乏经验，跟嘉年华等来合作，是一个特别好的提升机会。

美国嘉年华邮轮集团成立于1972年，目前旗下拥有歌诗达邮轮、公主邮轮等10个邮轮品牌。歌诗达集团亚洲企业传播副总裁兼中国区总理黄瑞玲，今天接受《天下公司》采访时介绍，到2017年，整个嘉年华邮轮集团在中国市场运营的品牌将会达到4个。

黄瑞玲：嘉年华旗下一共十大品牌，除了歌诗达和公主邮轮，还将有两个品牌加入中国母港的船队运营的市场中来，包括AIDA邮轮，还有集团的一个老牌的美国邮轮品牌，就叫嘉年华，它是集团旗下最大的一个品牌，也是每年乘客数最多的邮轮品牌，全年能有450万人次。这两个品牌在2017年会加入中国市场。

今年，歌诗达品牌自身就有3艘邮轮在中国的上海、天津母港运营，从2006年进入中国市场以来，歌诗达的运力也在增加。

黄瑞玲：我们2015年有3艘邮轮在运营母港的航线，主要是上海、天津两个母港，分别叫赛琳娜号、大西洋号、维多利亚号。也是因为有了业绩的支撑，我们才会加大整个对中国市场的投入。2015年和过去的2014年相比，在华市场运力增长了大约49%。明年，我们歌诗达邮轮幸运号也会加入中国市场，也就是我们将会有4艘邮轮。

最近，国际邮轮公司在中国邮轮市场部署新船的消息不绝于耳。除了前面提到的嘉年华邮轮集团，还有皇家加勒比邮轮不仅通过今年进入中国邮轮市场的海洋量子号获得好评，还宣布明年将引进海洋量子号的姐妹船——海洋赞礼号，到时候，皇家加勒比在中国的船只数量将达5艘。而丽星邮轮最新打造的豪华邮轮云顶世界号，也将在明年亮相中国。

据统计，中国市场邮轮总数预计明年将达到18艘，全年中国内地旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，甚至可能达到200万人次。歌诗达集团亚洲企业传播副总裁兼中国区总理黄瑞玲表示，对于中国邮轮市场这些年来的变化，歌诗达深有感触，歌诗达也计划加大针对二三线城市的布局。

黄瑞玲：第一个变化，是消费者对于邮轮的认知度、认可度大幅提升，之前接待游客，先要讲讲邮轮是什么，邮轮旅行是什么，现在在主要的一线市场，这个不用再做了。我认为，这是邮轮行业最大的变化，也是最大的成就。第二个，客人对航线的接受度，最初邮轮三五晚，我们也设计过暑假7晚的航线，客人可能会觉得，乘邮轮那么长时间，会不会太无聊了？到今年，你看环球邮轮受到大家追捧，实际上大家对于邮轮生活方式，航线更长一点的邮轮也能够接受。相应的，第三，我们发现中国游客越来越好的能够融入到船上的休闲娱乐活动中去。

旅游业资深人士刘思敏说，邮轮旅游在中国市场刚刚起步，蓬勃发展，中国消费者的需求也在变化。伴随需求的增长，中国邮轮制造产业也有望获得突破性的进展。

刘思敏：豪华邮轮在国际市场上长盛不衰，影响力很大，市场空间很大，这几年中国邮轮产业也增长迅速，像青岛、天津、三亚等，都争相在造邮轮母港。邮轮产品实际上是一种相对中高端的产品，不过在中国起步，带有中低端的这么一种痕迹，低价入市来推动市场，邮轮上的消费、购物占比比较大，真正意义上长时间的邮轮休闲度假需求还在培养。下一步，就不仅仅是运营性的公司进入中国，中国本身肯定也会有自己的邮轮公司，这样的投资，我相信很快就会出现了。