在新能源汽车的高速增长下，无论是上游的电机及电池的原材料行业，还是中游的新能源汽车整车产品及其主要部件，以及下游的充电站、充电站配套设施等，均在今年被纷纷激活，很多产业链甚至出现了供不应求的局面。

随着新能源汽车市场的爆发，受益最大的无疑是锂电池产业链。前瞻产业研究院提供的数据显示，2014年我国新能源汽车产销量均超过7万台，在其拉动作用下，我国动力锂电池产业规模达120亿元，同比增长200%以上。2015年1至3月，我国锂电池产品产量为10.4亿，同比增长约为3%，远未与新能源汽车300%的增速匹配，动力锂电池产能远未满足当前新能源汽车发展需求，未来发展空间巨大。

锂电池产业链中的碳酸锂与六氟磷酸锂成为景气度最高的环节，产能紧张，供应商屡次提高售价，产品仍供不应求。全球碳酸锂巨头FMC自10月1日起，在全球范围内全线提升旗下锂产品价格，其中，碳酸锂、氯化锂、氢氧化锂等产品将提价15%。年初至今，碳酸锂累计涨幅已超30%。

在此带动下，相关上市公司纷纷调高了三季度业绩预期。多氟多10月8日晚间发布三季度业绩预告修正公告，原先预计归属于上市公司股东的净利润变动区间为1800万元至2200万元，修正后预计归属于上市公司股东的净利润变动区间为2800万元至3200万元，大幅上调预期的主要原因是由于公司新能源板块业务拉动，动力锂电池和六氟磷酸锂产品供不应求，动力锂电池销量增幅显著，六氟磷酸锂进入新景气周期，价格回升较快，盈利能力回升。

同时，下游充电桩建设的缺口依旧巨大。2014年以来我国在充电桩、充换电站建设方面进步较快，然而充电设施数量与快速增长的新能源汽车销量明显不成比例，大大制约了新能源汽车的发展和推广。截至2014年年底，全国建成了2.8万个充电桩和723座充电站，尽管建设速度明显加快，但是新能源汽车与充电桩两者之比仅为4：1。

为尽快弥补上述缺口，加快新能源汽车的推广，充电桩一直受到政策的重点支持。10月15日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》。根据规划，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。