在经销商的忧心忡忡中，车市出现了希望。9月，中国汽车市场结束连续5个月的下跌、开始止跌回升。10月13日，中国汽车工业协会发布最新数据，9月汽车销量为202.48万辆，这也是自今年1月、3月后年内销量再次超过200万辆；9月汽车销量环比增长21.60%，同比增长2.08%。

“从数据来看，汽车市场明显止跌了！”全国乘联会秘书长崔东树表示。9月份最后一周，汽车市场回升明显，车企批发量加大，这显示出终端市场回暖。业内人士纷纷认为，10月出台的小排量车购置税减半政策，有望推动第四季度汽车市场进一步回升，尤其是乘用车市场，将会有明显的回升拉动作用。今年中国汽车市场总体有望呈现出“U”型走势。

尽管车市企稳，但全年低增长几成定局。中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬仍然维持全年销量低增长预期。2015年年初，中国汽车工业协会预测中国汽车销量2015年同比增长7%至8%；6月，将预期下调至3%。

在乘用车细分市场中，SUV继续一枝独秀。与8月相比，9月四大类乘用车品种产销均呈增长；但与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持快速增长，其他品种有所下降。9月，基本型乘用车（轿车）产销86.08万辆和95.16万辆，同比下降21.25%和10.80%；运动型多用途乘用车（SUV）产销52.87万辆和56.65万辆，同比增长42.25%和58.79%；多功能乘用车（MPV）产销16.31万辆和16.13万辆，同比下降3.58%和4.09%；交叉型乘用车产销6.81万辆和7.18万辆，同比下降24.98%和31.15%。

在商用车细分市场上，货车和客车同比产销有所下降，客车降幅更为明显。9月，客车产销4.90万辆和4.79万辆，同比下降12.92%和15.30%。其中，大型客车产销均为0.76万辆，同比下降6.72%和3.38%；中型客车产销0.66万辆和0.67万辆，同比下降17.92%和10.31%；轻型客车产销3.48万辆和3.37万辆，同比下降13.18%和18.48%。货车产销22.45万辆和22.56万辆，同比下降0.82%和2.32%。其中，重型货车产销3.99万辆和4.18万辆，同比下降26.52%和23.16%；中型货车产销1.74万辆和1.65万辆，同比下降7.16%和17.75%；轻型货车产销12.05万辆和12.01万辆，同比增长9.05%和7.63%；微型货车产销4.67万辆和4.72万辆，同比增长9.10%和5.11%。

9月汽车销量止跌回升，缓解了市场库存压力。据中国汽车工业协会统计，9月中国库存减少约13万辆。但乘用车库存压力仍然有增无减。董扬表示，今后汽车企业将会继续抓住机会去库存。但库存越减越小、甚至减到销量大于产量似乎不大可能实现。董扬认为，适度的库存是生产准备和销售周转中的必然现象。如果库存能与总量增加同步，对市场将起良性作用。

前三季市场微增长

尽管出现过五连跌，但前三季度中国汽车仍保持微增长。今年前三季度，我国汽车销量为1705.65万辆，同比微增0.3%。其中，乘用车在前三季度销量为1454.78万辆，同比增长2.8%；商用车销量下滑，累计销售250.87万辆，同比下降11.8%。

在乘用车细分市场中，SUV继续保持高速增长，轿车、多功能乘用车（MPV）销量同比下滑，交叉型乘用车降幅最明显。其中，前9个月，基本型乘用车（轿车）销量为819.53万辆，同比下降8.84%；运动型多用途乘用车（SUV）销量为408.42万辆，同比增长46.68%；多功能乘用车（MPV）销量为142.29万辆，同比增长8.23%；交叉型乘用车销量为84.55万辆，同比下降20.93%。

在商用车细分市场上，货车降幅最大。前9个月，客车累计销量为41.81万辆，同比下降3.57%。其中大型客车销量为5.36万辆，同比下降7.38%；中型客车销量为5.24万辆，同比下和6.21%；轻型客车销量为31.21万辆，同比下降2.42%。货车销量为209.06万辆，同比下降13.32%。其中，重型货车销量为40.88万辆，同比下降29.79%；中型货车销量为13.56万辆，同比下降25.02%；轻型货车销量为114.59万辆，同比下降8.99%；微型货车销量为40.02万辆，同比增长2.74%。

尽管整体增速放慢，但部分企业呈现逆势高增长。今年前三季度，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利。与上年同期相比，一汽销量降幅居前，北汽、上汽和东风略降，其他六家企业呈不同程度增长，吉利增速依然最快。1-9月，上述十家企业共销售1530.97万辆，占汽车销售总量的89.76%。