据台湾《联合报》报道，根据台湾“交通部”2005年到2014年死亡车祸大数据显示，死亡者以70岁以上老人居首，其次是18到24岁年轻人。以平均数来看，一向给人悠活印象的台东、花莲居冠，台北、新北反而最低，台东甚至是台北市的八倍，颠覆一般人印象。

2005年到2014年车祸24小时内死亡人数，从3000多件下降到1800多件，件数减少59%，十年来最低，但受伤人数暴增，去年共41万余人受伤，两万余人伤残。与境外其他发达地区相比，台湾死亡车祸虽减少，但车祸数却增加。

死亡最多的是70岁以上老人，且十年来情况未变，台湾交通大学运输科技与管理学系教授吴宗修认为，台湾老人生活型态绝大多数仍维持在已生活几十年的地方，只好骑机车(摩托车)或脚踏车出门或走路，通常舍不得坐出租车，但交通环境已经不是四十年前那般单纯。

死亡第二位的是18到24岁的年轻人，交叉比对都是机车一族。学者指出，机车是全世界公认相对危险交通工具，却是台湾年轻人主要交通工具，年轻人血气方刚、取照获车不久，但又是最欠缺驾驶经验的一群。吴宗修研究发现，大学生机车死亡最常发生在九月、十月推估与暑假后，大学生开学揪团去玩有关。

高雄警局交通大队统计，去年高雄市车祸死亡有226人，居“六都”之首，机车车祸死亡有147人，高达65%。高龄者死亡72人，占32%，18到24岁32人。

从数据看，台湾地区最近十年死亡率最高三县市为台东、花莲与云林。最低是台北、新北、基隆。花东还有个特殊现象，观光客占死亡车祸25%，是各县市未有情况。调查发现，台东，尤其是绿岛地区不少机车骑士都不戴安全帽。花东海岸公路笔直、狭长，车速快，再加上车祸发生后，送医路途遥远，都是造成死亡人数多的原因。(高旭）