随着华晨鑫源首款7座家用MPV”华晨金杯750”的热卖，关于这款自主研发车型的话题也在网络上热议。那么华晨金杯750是怎样走上市场的呢?笔者走访了位于重庆涪陵的华晨鑫源重庆汽车工业园。在占地1704亩的园内，除了现代化的厂房和流水线外，笔者意外发现了一座现代化的汽车试车场，并在试车员陪同下参与了一次华晨金杯750的全程测试。

华晨鑫源重庆汽车工业园

华晨鑫源涪陵试车场入口

多种试验道路

据华晨鑫源官方介绍，华晨鑫源涪陵试车场规划了9类12条试验道路，主要包含高卵石路、绳索路、搓板路、扭转路、缓冲带路、比利时路、ABS路、减速带等，这些路面能够模拟绝大部分极端情况的路面情况。

卵石路上的华晨金杯750

试车员介绍说：“卵石路是将鹅卵石稀疏地、不规则地埋入水泥混凝土路槽中，卵石高出地表部分一般为20mm至50mm。在卵石路上行驶时，除了引起垂直跳动外，不规则分布的卵石还对车轮、转向系统和悬梁系统造成较大的纵向和横向冲击。”在乘坐750实车感受时，笔者明显感到车辆上下跳动，但起伏程度并不如想象中那么猛烈，华晨金杯750的悬挂系统对这类颠簸有着很不错的吸收。

“这种路面我们可有效检查底盘是否松散、悬挂滤震效果等舒适性相关项目，更考验整车在高频振动下的舒适性表现。此外，底盘异响、车内噪音以及内饰抖动等等也需要考察。”试车员继续介绍说。华晨金杯750从生产线走下来后，都要到这座试车场里来进行动态测试，确保交到销售一线的新车无动态故障。

正在进行搓板路测试的华晨金杯750

进行搓板路测试时，笔者询问试车员：“这个路也是测试悬挂系统的吧，和卵石路有什么不同呢?”

“这项测试是综合性的，不仅对悬挂系统有考察，同时对方向盘稳定性进行了检测，也考验了动力系统，以及底盘和内饰的噪声表现情况等等。”试车员告诉笔者。

在这条差不多20米左右的直线路段里，几乎每隔0.1米，便会有一个拱起5cm的起伏。当试车员分别以时速45公里、35公里、25公里经过搓板路时，车辆会持续出现高频率的小幅震动，感觉像是调整了不同频率的按摩器一般。

笔者发现，时速越快，感觉到颠簸的频率越高，舒适性越糟糕。有着十几年汽车测试经验的试车员建议，遇到这种路况，车速慢点再慢点，舒适性会好不少。

比利时路是用花岗岩石块人工砌筑而成，得名源于比利时的石砌路，其作为典型坏路的代表而闻名。

通过搓板路后，笔者继续随车感受了车体直线扭转路和比利时路。比利时路的驾驶体验并不陌生，很多城市都可以找到这样的坏路，而华晨金杯750通过这样的路面基本上颠簸很小，试车员介绍说这和它良好的底盘调校与五连杆螺旋弹簧后悬挂有关。

车体直线扭转路着重测试汽车的通过能力，对底盘和悬挂系统有着不小的考验。

车体直线扭转路则相对极端了，平时我们可能很少会遇上这样的情况，也许在农村那种超烂的机耕道上才会有这样的体验吧。“这条路最主要的还是考察车的通过能力，华晨金杯750拥有180mm离地间隙，过起来并不困难。但要是那些离地较近的小轿车来跑，估计就要挂底盘了。”试车员继续介绍。

华晨金杯750缓缓驶上缓冲带路

左右交错的缓冲带路

“现在不论是高速路还是城市里面，甚至于一些乡村铺装路面，到处都是一条条的减速带(缓冲带)。这些减速带给人的驾乘感觉非常糟糕，同时若是以较快速度通过的话，还会对车造成不良影响，抖下来一只螺丝或者一个零件也不是罕见的事儿。”试车员给笔者普及常识。“我们实车测试会模拟各种通过减速带的情况，避免问题车流入市场。你今后要是开750过减速带就放心吧。当然别开得太快，藐视减速带的话，头会上撞车顶的哦。”试车员笑着说。

直线加速测试道

接下来笔者继续体验了弯道测试、直线加速测试和ABS测试等环节，华晨金杯750都有着良好的表现。在夕阳的余晖中，整个测试全部完成。测试中，华晨金杯750扎实的底盘和悬挂功底是笔者印象最为深刻的地方，不愧是号称轿车级的家用MPV。此外该款车的控噪效果(NVH静音)、刹车距离(四轮碟刹)以及通过能力也都非常突出，怪不得会在市场中热卖。同时厂方严谨的造车态度也值得赞赏，希望华晨鑫源的未来会越来越好。

来源：易车